Composants de turbines et de moteurs (aérospatiale)

L090

BÖHLER L303 is a corrosion and heat resistant nickel alloy in the form of bars, forging and forging stock. The alloy’s high-temperature strength is derived from its solid solution strengthening elements of molybdenum, cobalt, and chromium, and its age-hardening elements, aluminum and titanium. Its strength and stability ranges are higher than those typically available for Alloy 718. It is widely used typically for rotating parts, such as compressor and gas turbine blades, disks, hubs, shafts bolts and spacers requiring high strength up to 1500°F (816°C) and oxidation resistance up to 1750°F (954°C) but usage is not limited to such applications.

BÖHLER L625 is a non-magnetizable corrosion and heat resistant nickel alloy in the form of bars, forgings and semi-finished products up to max 254 mm diameter/ cross-section and oxidation resistant up to 1093°C. Best fatigue strength and resistance to stress corrosion cracking when exposed to chloride containing media. Good weldability.

BÖHLER L718AMS is a corrosion and heat resistant nickel alloy – precipitation hardenable – in the form of bars, forging and forging stock. High resistance to creep and stress-rupture up to 1300°F (704°C) and oxidation resistance up to 1800°F (982°C). High duty parts and components for oil & gas and CPI applications, components for automotive, gas turbines, aerospace engines, high-speed airframe parts such as disks, buckets, spacers and high temperature bolts and fasteners.

BÖHLER L718HCB is a corrosion and heat resistant nickel alloy – precipitation hardenable – in the form of bars, forging and forging stock. High resistance to creep and stress-rupture up to 1300°F (704°C) and oxidation resistance up to 1800°F (982°C). High duty parts and components for gas turbines, aerospace engines, high-speed airframe parts such as disks, buckets, spacers and high temperature bolts and fasteners. Compared to standard alloy 718 AMS limits, Cb in L718HCb is adjusted in the upper range of the standard limits in order to enhance mechanical properties. L718HCb is typically used for high temperature bolting and fasteners.

Alliage à base de nickel, composants de la zone de brûleur des turbines à gaz.

Billes, rouleaux, aiguilles et bagues pour roulements inoxydables.

Billes, rouleaux, aiguilles et bagues pour roulements inoxydables.

BÖHLER R100 ia a a premium aircraft-quality, vacuum-arc-remelted low-alloy steel in the form of bars, forgings and forging stock. The grade is used typically for parts requiring through hardening properties, usually with hardness of approximately 60 HRC in section thicknesses 0.50 inch (12.7 mm) and under. E.g. bearing rings and rolling elements, bearing balls and races.

Cette spécification concerne un acier faiblement allié de haute qualité, doublement fondu sous vide, sous forme de barres, de pièces forgées et d’ébauches de forge de qualité aéronautique. Il est généralement utilisé pour des pièces telles que les roulements fonctionnant sous de lourdes charges et à des vitesses élevées à des températures modérées pouvant atteindre 600° F, par exemple les paliers et les éléments roulants, les billes de roulement et les rails de guidage.

BÖHLER T550 – Acier apte à la trempe à haute résistance à la chaleur. Température d’utilisation maximale habituelle 580 °C. Composants à haute résistance à la chaleur pour moteurs et installations thermiques, comme les pales de turbine, les disques de turbine, les vis, les boulons et les arbres.

BÖHLER T552 – Jethete M-152

BÖHLER V358 de la norme British Aerospace est un acier de nitruration à 3% de chrome type Cr-Mo-V offrant une résistance à la traction de 1320-1470 MPa, combinée à une excellente trempabilité à cœur et développant une résistance à l’usure après le traitement de surface. L’alliage est produit par refonte à l’arc sous vide. (VAR) Les applications typiques sont les arbres de transmission et les vilebrequins d’un diamètre maximum de 70 mm pour l’industrie aéronautique et les composants automobiles.

Le V361 est un acier nitruré à 3 % de Cr-Mo-V qui peut résister à une force de traction de plus de 1350 MPa. Grâce à la chaîne de production optimisée à travers la fonte VIM et la refonte VAR, cet acier offre une grande résistance aux chocs et une limite de fatigue élevée. Il peut être nitruré à l’état traité thermiquement afin d’obtenir une surface résistante à l’usure.