Les composants de turbines et de moteurs aéronautiques nécessitent des aciers à haute résistance et des alliages à base de nickel offrant une excellente résistance à la fatigue, au fluage et aux températures élevées. Les principales caractéristiques de qualité comprennent des matériaux certifiés, un traitement thermique maîtrisé, des contrôles non destructifs et une traçabilité complète conforme aux normes aéronautiques.
Les composants de turbines et de moteurs utilisés dans les applications aéronautiques fonctionnent dans des conditions extrêmes, notamment à des températures élevées, à de grandes vitesses de rotation, sous de fortes charges mécaniques et dans des environnements agressifs. Les exigences relatives aux matériaux sont donc particulièrement élevées et mettent l’accent sur la résistance mécanique à haute température, la résistance au fluage, la tenue à la fatigue, la résistance à l’oxydation et la stabilité dimensionnelle à long terme. Les matériaux doivent conserver leur intégrité mécanique pendant toute leur durée de service tout en respectant des exigences strictes en matière de sécurité et de certification. Les principaux matériaux comprennent des aciers fortement alliés utilisés pour les arbres, les disques et les composants structurels des moteurs, ainsi que des superalliages à base de nickel destinés aux parties chaudes exposées à des températures extrêmes. Les aciers martensitiques et les aciers durcissables par précipitation sont utilisés lorsqu’une résistance élevée et une bonne résistance à l’usure sont requises. La pureté du matériau, une structure granulaire maîtrisée et une composition chimique précise sont essentielles pour prévenir les défaillances dues à la fatigue ou au fluage. Les caractéristiques de qualité comprennent l’utilisation de matériaux refondus sous vide, des chaînes d’approvisionnement entièrement certifiées, des procédés de traitement thermique validés et un contrôle rigoureux des processus. Des contrôles non destructifs complets, des inspections dimensionnelles et une traçabilité totale garantissent la conformité aux normes aéronautiques et assurent un fonctionnement sûr et fiable des moteurs.
L090
Lire la suiteBÖHLER L303 is a corrosion and heat resistant nickel alloy in the form of bars, forging and forging stock. The alloy’s high-temperature strength is derived from its solid solution strengthening elements of molybdenum, cobalt, and chromium, and its age-hardening elements, aluminum and titanium. Its strength and stability ranges are higher than those typically available for Alloy 718. It is widely used typically for rotating parts, such as compressor and gas turbine blades, disks, hubs, shafts bolts and spacers requiring high strength up to 1500°F (816°C) and oxidation resistance up to 1750°F (954°C) but usage is not limited to such applications.
Lire la suiteBÖHLER L625 is a non-magnetizable corrosion and heat resistant nickel alloy in the form of bars, forgings and semi-finished products up to max 254 mm diameter/ cross-section and oxidation resistant up to 1093°C. Best fatigue strength and resistance to stress corrosion cracking when exposed to chloride containing media. Good weldability.
Lire la suiteBÖHLER L718AMS is a corrosion and heat resistant nickel alloy – precipitation hardenable – in the form of bars, forging and forging stock. High resistance to creep and stress-rupture up to 1300°F (704°C) and oxidation resistance up to 1800°F (982°C). High duty parts and components for oil & gas and CPI applications, components for automotive, gas turbines, aerospace engines, high-speed airframe parts such as disks, buckets, spacers and high temperature bolts and fasteners.
Lire la suiteBÖHLER L718HCB is a corrosion and heat resistant nickel alloy – precipitation hardenable – in the form of bars, forging and forging stock. High resistance to creep and stress-rupture up to 1300°F (704°C) and oxidation resistance up to 1800°F (982°C). High duty parts and components for gas turbines, aerospace engines, high-speed airframe parts such as disks, buckets, spacers and high temperature bolts and fasteners. Compared to standard alloy 718 AMS limits, Cb in L718HCb is adjusted in the upper range of the standard limits in order to enhance mechanical properties. L718HCb is typically used for high temperature bolting and fasteners.
Lire la suiteAlliage à base de nickel, composants de la zone de brûleur des turbines à gaz.
Lire la suiteBilles, rouleaux, aiguilles et bagues pour roulements inoxydables.
Lire la suiteBilles, rouleaux, aiguilles et bagues pour roulements inoxydables.
Lire la suiteBÖHLER R100 ia a a premium aircraft-quality, vacuum-arc-remelted low-alloy steel in the form of bars, forgings and forging stock. The grade is used typically for parts requiring through hardening properties, usually with hardness of approximately 60 HRC in section thicknesses 0.50 inch (12.7 mm) and under. E.g. bearing rings and rolling elements, bearing balls and races.
Lire la suiteCette spécification concerne un acier faiblement allié de haute qualité, doublement fondu sous vide, sous forme de barres, de pièces forgées et d’ébauches de forge de qualité aéronautique. Il est généralement utilisé pour des pièces telles que les roulements fonctionnant sous de lourdes charges et à des vitesses élevées à des températures modérées pouvant atteindre 600° F, par exemple les paliers et les éléments roulants, les billes de roulement et les rails de guidage.
Lire la suiteBÖHLER T550 – Acier apte à la trempe à haute résistance à la chaleur. Température d’utilisation maximale habituelle 580 °C. Composants à haute résistance à la chaleur pour moteurs et installations thermiques, comme les pales de turbine, les disques de turbine, les vis, les boulons et les arbres.
Lire la suiteBÖHLER T552 – Jethete M-152
Lire la suiteBÖHLER V358 de la norme British Aerospace est un acier de nitruration à 3% de chrome type Cr-Mo-V offrant une résistance à la traction de 1320-1470 MPa, combinée à une excellente trempabilité à cœur et développant une résistance à l’usure après le traitement de surface. L’alliage est produit par refonte à l’arc sous vide. (VAR) Les applications typiques sont les arbres de transmission et les vilebrequins d’un diamètre maximum de 70 mm pour l’industrie aéronautique et les composants automobiles.
Lire la suiteLe V361 est un acier nitruré à 3 % de Cr-Mo-V qui peut résister à une force de traction de plus de 1350 MPa. Grâce à la chaîne de production optimisée à travers la fonte VIM et la refonte VAR, cet acier offre une grande résistance aux chocs et une limite de fatigue élevée. Il peut être nitruré à l’état traité thermiquement afin d’obtenir une surface résistante à l’usure.
Lire la suiteTous les champs marqués d’un astérisque (*) sont obligatoires.