Componente estructural (aeroespacial)

BÖHLER E108 es un acero al 4% de níquel-cromo-molibdeno para aplicaciones que requieren alta resistencia del núcleo, alta tenacidad y para dimensiones mayores. Dureza en capa carburada superior a 58 HRC. Temperatura de servicio máx. 200°C. No resistente a la corrosión.

BÖHLER L625 es una aleación de níquel no magnetizable resistente a la corrosión y al calor en forma de barras, piezas forjadas y productos semiacabados de hasta 254 mm de diámetro/sección transversal y resistente a la oxidación hasta 1093°C. La mejor resistencia a la fatiga y al agrietamiento por corrosión bajo tensión cuando se expone a medios que contienen cloruros. Buena soldabilidad.

BÖHLER N360 es un acero inoxidable martensítico, resistente a la corrosión y de calidad aeronáutica, producido mediante el proceso P-ESR. En comparación con los aceros al Cr y CrMo producidos convencionalmente, BÖHLER N360 ofrece mejores propiedades de resistencia a la corrosión y tenacidad, así como una elevada dureza y resistencia a la compresión. Se utiliza normalmente para componentes de cojinetes antifricción, como rodamientos, husillos de bolas y componentes resistentes al desgaste para su uso en la industria aeronáutica y para componentes de automoción, que requieren resistencia tanto a la corrosión como al desgaste con una dureza no inferior a 58 HRC tras el temple y revenido, pero su uso no se limita a estas aplicaciones.

BÖHLER V300 es un acero aleado martensítico envejecido de calidad aeronáutica superior en forma de barras, piezas forjadas y material para forja de hasta 10 pulgadas (254,00 mm) inclusive de diámetro o la menor distancia entre caras paralelas. A diferencia de los aceros tratables térmicamente, sus extraordinarias propiedades de tracción no se deben a una estructura endurecida con un contenido de carbono relativamente alto, sino a la precipitación de fases intermetálicas a partir de una matriz dúctil portadora de níquel que casi no contiene carbono.  Estos productos se han utilizado normalmente para piezas que requieren endurecimiento total, sin enfriamiento rápido, hasta un límite elástico mínimo de 270 ksi (1862 MPa) y en las que puede ser necesario soldar durante la fabricación, pero su uso no se limita a este tipo de aplicaciones. Por ejemplo, componentes sometidos a grandes esfuerzos para la industria aeronáutica y de cohetes.