Aceros de construccion - aceros tratables térmicamente y aceros nitrurados

BÖHLER V118S1 es un acero Ni-Cr-Mo de baja aleación y calidad aeronáutica superior en forma de barras, piezas forjadas y material de forja que requiere altos valores de resistencia a la tracción y tenacidad, especialmente en secciones transversales grandes en estado templado y revenido. La adición de molibdeno evita que el acero sea susceptible a la fragilidad por temple. Estos productos se han utilizado normalmente para piezas que requieren una capacidad de temple pasante de hasta 152,4 mm (6 pulgadas) de espesor nominal en el momento del tratamiento térmico, pero su uso no se limita a tales aplicaciones.

BÖHLER V124SC es un acero Ni-Cr-Mo de baja aleación y calidad aeronáutica superior en forma de barras, piezas forjadas y material de forja que requiere altos valores de tracción y tenacidad, especialmente en secciones transversales grandes en estado templado y revenido. Estos productos se han utilizado normalmente para piezas que requieren una capacidad de endurecimiento pasante de hasta 3,5 pulgadas (89 mm) de espesor nominal en el momento del tratamiento térmico, pero su uso no se limita a este tipo de aplicaciones. Por ejemplo, componentes y piezas sometidos a grandes esfuerzos para la industria aeronáutica, raíles, ejes de helicópteros, pernos y tornillos.

BÖHLER V132 es un acero Ni-Cr-Mo de baja aleación y calidad aeronáutica superior en forma de barras, piezas forjadas y material de forja que requiere altos valores de tracción y tenacidad, especialmente en secciones transversales grandes en estado templado y revenido. Estos productos se han utilizado normalmente para piezas que requieren una capacidad de endurecimiento pasante de hasta 3,5 pulgadas (89 mm) de espesor nominal en el momento del tratamiento térmico, pero su uso no se limita a este tipo de aplicaciones. Por ejemplo, componentes y piezas sometidos a grandes esfuerzos para la industria aeronáutica, raíles, ejes de helicópteros, pernos y tornillos.

BÖHLER V141 es un acero Ni-Cr-Mo de baja aleación y calidad aeronáutica superior en forma de barras, piezas forjadas y material de forja que requiere altos valores de resistencia a la tracción y tenacidad, especialmente en secciones transversales grandes en estado templado y revenido. La adición de molibdeno evita que el acero sea susceptible a la fragilidad por temple. Estos productos se han utilizado normalmente para piezas que requieren una capacidad de temple pasante de hasta 152,4 mm (6 pulgadas) de espesor nominal en el momento del tratamiento térmico, pero su uso no se limita a tales aplicaciones.

BÖHLER V145 es un acero al Cr-Ni-Mo- para aplicaciones que requieren altos valores de tracción y tenacidad, en particular en secciones transversales grandes en estado templado y revenido. La adición de molibdeno evita que el acero sea susceptible a la fragilización por revenido. Componentes sometidos a grandes esfuerzos con grandes secciones transversales para aeronaves, como ejes de engranajes y componentes de trenes de aterrizaje.

BÖHLER V180 VMR es un acero Ni-Cr-Mo-V de baja aleación y alta calidad con un alto contenido en silicio y vanadio, disponible en barras y piezas forjadas para componentes con un espesor nominal de sección transversal de hasta 89 mm (3,5 pulgadas) que requieren los valores más altos de resistencia y tenacidad, especialmente para secciones transversales grandes en estado templado y revenido. Este acero se utiliza normalmente para piezas que requieren un acero de temple pasante con una dureza mínima de 53 HRC y puede utilizarse para producir piezas acabadas que deben cumplir las normas de ensayo más estrictas. Debido al mayor contenido de Si y V de BÖHLER V180 VMR, este acero de alta resistencia ofrece propiedades mecánicas y de fatiga mejoradas en comparación con el grado 300M estándar y se utiliza para piezas sometidas a grandes esfuerzos mecánicos con elevadas cargas de fatiga, como barras de torsión, engranajes y ejes de transmisión, principalmente en ingeniería de competición y automoción, pero también en ingeniería mecánica. El doble proceso de fusión en vacío, que utiliza la fusión por inducción en vacío (VIM) y la posterior refundición por arco en vacío (VAR), garantiza un alto grado de pureza y homogeneidad y también mejora las propiedades de fatiga de las piezas fabricadas.

Acero con Cromo y Molibdeno para aplicaciones que requieran altos valores de resistencia a la tracción y tenacidad a lo largo de toda su sección, en medidas medianas y grandes. Suministrado en condiciones de templado y revenido.

Acero para hojas de transporte para producción de laminados industriales y decorativos.

Böhler V330SH – Alloy 4130

Acero para la industria aeroespacial, automoción, ingeniería, motores y engranajes.

BÖHLER V354 es un acero aleado al Cr-Mo-V templado y revenido para altas exigencias de resistencia y alta temperatura, buena soldabilidad y apto para nitruración. Insensible a la fragilización por revenido debido al contenido de Mo. Principalmente para componentes de la industria aeroespacial que deben soldarse y nitrurarse con alta resistencia templada y revenida, a temperaturas de funcionamiento de -75° C a 500° C.

BÖHLER V358 de la serie British Standard Aerospace es un acero nitrurado 3% Cr-Mo-V que ofrece una resistencia a la tracción de 1.320-1.470 MPa, combinada con una excelente templabilidad para una alta resistencia del núcleo y desarrolla una carcasa dura resistente al desgaste después del tratamiento superficial. La aleación se produce mediante refundición por arco en vacío. (VAR) Las aplicaciones típicas son ejes de engranajes y cigüeñales con un diámetro máximo de 70 mm para la industria aeronáutica y componentes de automoción.

BÖHLER V361 es un acero de baja aleación con nitruración 3% Cr-Mo-V de calidad aeronáutica superior que ofrece una resistencia a la tracción de hasta más de 1350MPa en forma de barras, piezas forjadas y material de forja. Gracias a la ruta de producción optimizada mediante fusión VIM y refundición VAR, el acero ofrece una elevada resistencia al impacto y límite de fatiga. Puede nitrurarse en el estado de tratamiento térmico para obtener una superficie resistente al desgaste. Se utiliza normalmente para piezas nitruradas, como cojinetes, que funcionan con cargas pesadas y altas velocidades a temperaturas moderadas, y que requieren la máxima dureza superficial, una gran tenacidad del núcleo y menos distorsión que las piezas fabricadas con acero de cementación, pero su uso no se limita a este tipo de aplicaciones.