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voestalpine Railway Systems

Preguntas sugeridas

    i Las respuestas son generadas por IA a partir del contenido de voestalpine.

    Las respuestas son generadas por IA a partir del contenido de voestalpine.

    New Urban Track

    El desgaste cada vez mayor de las vías, las costosas intervenciones de mantenimiento y la creciente demanda de reducción de ruido y disponibilidad caracterizan el funcionamiento de los tranvías y los sistemas de tren ligero.

    Con New Urban Track, voestalpine Railway Systems ha creado un sistema de superestructura de vía de nuevo desarrollo, diseñado específicamente para vías en tramos cubiertos. El resultado es una solución robusta, de fácil mantenimiento y preparada para el futuro, adaptada a las necesidades de la infraestructura moderna para tranvías urbanos.

    El sistema combina dos innovaciones clave:

    • Innovador perfil de carril garganta 65G1
    • Solución de punto de apoyo con fijación de carril accesible

    Priorizamos la seguridad y la durabilidad. La principal ventaja: El carril se puede reemplazar directamente dentro del sistema minimizando las operaciones de desmontaje.

    Ventajas de la New Urban Track

      • Perfil de carril robusto con mayor resistencia al desgaste
      • Ensayo ultrasónico (UT) del perfil hasta el patín del carril
      • Cabeza de carril más ancha, optimizada para perfiles de rueda modernos
      • Sistema de fijación con clip G9 integrado en la solución

      • Sustitución de carriles más sencilla gracias a la tapa de acceso y la forma cónica de los elementos de llenado de la cámara
      • Solución modular de puntos de apoyo con diferentes tipos de traviesas y estructuras de soporte
      • Ajuste flexible de la altura de instalación para nuevas construcciones y mantenimiento
      • Sistema diseñado para facilitar el acceso de mantenimiento durante la instalación

      • Excelente aislamiento contra corrientes vagabundas
      • Elasticidad ajustable para la amortiguación de ruido y vibraciones
      • Alto grado de premontaje para reducir los tiempos de construcción
      • Acceso inmediato al tráfico durante la fase de construcción

    Tecnología detrás de la New Urban Track

    • El perfil de carril garganta 65G1, de reciente desarrollo, aborda específicamente las deficiencias de los perfiles convencionales:

      • Cabeza de rodadura más ancha para una mejor compatibilidad con ruedas modernas
      • Base más estrecha para reducir el espacio de instalación
      • Alma reforzada para mayor estabilidad y facilidad de prueba
      • Garganta más profunda para una mayor vida útil

       

      El diseño permite realizar pruebas ultrasónicas del carril, mejorando significativamente el monitoreo de su estado.

    • La nueva vía urbana se basa en un sistema integrado donde todos los componentes están coordinados de forma óptima:

      • Estructura de vía individual (p. ej., vigas en I o traviesas de hormigón)
      • Montaje elástico mediante fundas elastoméricas en el patín del carril
      • Elementos de relleno de la cámara interna y externa
      • Fijación mediante grapas elásticas (clip G9)
      • Integración de pozos de acceso para la fijación

      La solución con arquetas de acceso permite un acceso preciso a las fijaciones del carril durante la instalación. Esto reduce significativamente el esfuerzo necesario para su reemplazo.

    Proceso de Construcción

    El nuevo sistema de New Urban Track se implementa de forma sencilla y rápida en fases de construcción claramente definidas:

    1

    La estructura de vía prefabricada se eleva hasta la excavación y se alinea con precisión. La alineación se logra mediante el sistema integrado de traviesas.

    Los carriles se fijan con grapas elásticas, lo que da como resultado una estructura de vía regulable en altura. Los elementos de relleno de la cámara también se integran antes de la instalación.

    2

    Tras un posicionamiento preciso, la estructura de vía se recubre con hormigón hasta la parte superior de las traviesas y se fija en su lugar durante la primera fase de hormigonado.*

    3

    Posteriormente, se construyen las arquetas de acceso mediante encofrado (encofrado permanente) antes de que la estructura de vía quede completamente recubierta de hormigón hasta la parte superior de las tapas del encofrado.*

    4

    En la fase final, se aplica una capa de rodadura de asfalto como superficie de desgaste duradera para tráfico mixto.

    Para futuras sustituciones de raíles, basta con retirar esta capa superior; todos los componentes subyacentes de la superestructura de la vía permanecen intactos y pueden reutilizarse.

    *Dependiendo de la configuración del sistema, el proceso de hormigonado puede completarse en una sola etapa, lo que simplifica y acelera aún más la construcción.

    El resultado es un sistema de vía robusto e integrado con fijaciones permanentemente accesibles.

    Referencias

    • Wiener Linien - Instalación de prototipos
    • Holding Graz – Instalación piloto en una vía de retorno

    New Urban Track es mucho más que un simple sistema de vías. Por primera vez, combina un perfil de carril optimizado para el desgaste con una infraestructura optimizada para el mantenimiento. Esto resuelve simultáneamente dos de los mayores desafíos de los tramos cubiertos: el elevado desgaste de los raíles y el costoso reemplazo.