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  • LCC y RAMS como factores de éxito tecnológico y económico
    Mayor disponibilidad de la infraestructura - menores costes del ciclo de vida (LCC)
  • Software interactivo LCC para rieles
    Nuestras soluciones de software LCC ayudan a los operadores de infraestructuras a evaluar las estrategias de adquisición y mantenimiento de carriles y desvíos mediante la evaluación de los costes del ciclo de vida (LCC).
Life-Cycle-Costing
LCC
Reliability, Availability, Maintainability, Safety
RAMS

Optimización del ciclo de vida de la infraestructura ferroviaria - ¿Cómo se puede mejorar el rendimiento de los sistemas ferroviarios?

Muchos años de experiencia con el sistema ferroviario y sus interrelaciones nos han enseñado que tanto la calidad inicial como el mantenimiento adecuado del sistema son factores clave para una infraestructura ferroviaria fiable y económica. Por ello, voestalpine se ha centrado en optimizar todo el ciclo de vida de nuestros productos.

Los operadores ferroviarios necesitan una infraestructura eficiente y competitiva para competir con otros modos de transporte. Con demasiada frecuencia, la contratación pública sigue el principio del proveedor más barato. Sin embargo, los criterios ecológicos y factores como la disponibilidad, el rendimiento y los costes ya pueden evaluarse a lo largo de todo el ciclo de vida.

Dr. Jochen Holzfeind, Director de Tecnología voestalpine Railway Systems

Aumenta la disponibilidad y disminuyen los costes - Selección de productos para carriles basada en el CCV

lcc tool presentation

Como empresa líder en tecnología de infraestructuras ferroviarias, nos esforzamos constantemente por mejorar nuestros productos para todo tipo de aplicaciones ferroviarias con el fin de lograr la mayor vida útil posible y una baja necesidad de mantenimiento, incluso en las condiciones más difíciles.

Los términos RAMS (fiabilidad, disponibilidad, mantenimiento y seguridad), LCC (Life Cycle Costs) y CSR (Corporate Social Responsibility) son, por tanto, conceptos clave que han acompañado al desarrollo de los productos desde el principio, y que han adquirido una importancia creciente en los últimos años.

 

Mientras que los análisis del CCV evalúan todos los costes incurridos durante el ciclo de vida de un producto y, por tanto, reflejan uno de los criterios más relevantes a la hora de comprar nuevos productos, el RAMS representa la base técnica de estos análisis. En otras palabras, las cifras RAMS representan los ratios técnicos de los componentes ferroviarios, y una evaluación sólida basada en las mediciones de las vías con personal cualificado y equipos de medición sofisticados constituye la base de las evaluaciones.

Además, voestalpine se toma muy en serio su responsabilidad social y ecológica y está ampliando el marco de evaluación del sistema ferroviario en dirección a la sostenibilidad ecológica. El análisis del ciclo de vida (ACV) se utiliza como un proceso de varias etapas para calcular el impacto medioambiental de nuestros productos a lo largo de su ciclo de vida.

Las emisiones de gases de efecto invernadero específicas de un producto -también denominadas "huella de carbono"- se utilizan como parámetro importante para el impacto medioambiental de una solución de infraestructura ferroviaria y para la evaluación de los productos. La atención se centra en una visión integral de todo el ciclo de vida del producto, que tiene en cuenta la adquisición de materias primas, los procesos de fabricación, incluida la tecnología de tratamiento térmico sostenible HSH®, las rutas de transporte, así como toda la vida útil y el reciclaje al final de la vida (principio "de la cuna a la tumba").

Tanto si se trata de aceros ferroviarios superpremium como de desvíos de alta velocidad con cruzamientos móviles o de soluciones de señalización innovadoras e inteligentes, el diseño de nuestros productos se centra siempre en la más alta calidad y en garantizar el máximo beneficio para el cliente en términos técnicos, económicos y ecológicos.

Análisis del CCV - basado en décadas de experiencia y datos

Con el objetivo de encontrar una estrategia de inversión a medida (llevar los productos adecuados al lugar adecuado), voestalpine ha desarrollado un conjunto de tres herramientas de software de CCV diferentes que permiten a los clientes comparar los impactos económicos y medioambientales de los productos y de las diferentes soluciones de sistema.

El objetivo de estas herramientas es proporcionar a nuestros clientes análisis de LCC totalmente transparentes para los carriles y los desvíos, aumentando la confianza en que nuestros componentes duraderos y de bajo mantenimiento dan como resultado el menor coste total de propiedad con un mantenimiento optimizado y las mejores cifras medioambientales.

La herramienta LCC - Arch se ha desarrollado específicamente para analizar los costes del ciclo de vida de un solo arco en determinadas circunstancias. La herramienta nos permite elaborar evaluaciones del CCV para puntos críticos de nuevos proyectos o análisis muy precisos para las pruebas de seguimiento de nuevos productos. Además del aspecto del CCV, las emisiones de gases de efecto invernadero también pueden calcularse sobre una base anual. El aumento de la vida útil y la reducción de los esfuerzos de mantenimiento conducen, en última instancia, a la reducción de las emisiones de CO2 específicas del producto para el ferrocarril.

La herramienta de software "LCC Turnout" sigue la lógica analítica de la herramienta "LCC Sheet " y es capaz de evaluar el impacto económico a la hora de seleccionar los diferentes componentes del desvío, dando como resultado una recomendación a medida con los componentes que mejor se adaptan al sistema del cliente.

La aplicación "LCC track" es la innovación de nuestro panorama de herramientas. Se trata de una aplicación GIS (Sistema de Información Geográfica) basada en décadas de mediciones sobre el terreno de diferentes aceros ferroviarios en operaciones de transporte pesado, tráfico mixto, metro y tranvía. Se trata de una herramienta estratégica para comparar diferentes estrategias de calidad y mantenimiento ferroviario para tramos enteros de vía basados en parámetros RAMS, LCC y LCA.

La eficaz combinación de herramientas tiene como objetivo proporcionar a los ingenieros ferroviarios una base sólida para la toma de decisiones a la hora de mantener los sistemas existentes o considerar las inversiones en nuevos sistemas.

Si bien los muchos años de experiencia de voestalpine en materia de mediciones a escala mundial constituyen la base de las evaluaciones, los análisis LCC pueden perfeccionarse utilizando los datos de medición de las bases de datos de los clientes en la vía. La experiencia en diversas investigaciones conjuntas ha demostrado que el uso de estas fuentes de datos conduce en última instancia a los resultados más precisos y a la base más sólida para la toma de decisiones. Sin embargo, este nuevo panorama de software no sólo está dirigido a nuestros clientes, sino que también ayuda a los asesores a elegir el producto adecuado y puede ayudar a las universidades o instituciones de investigación a evaluar los productos de la futura generación.

Un compañero para encontrar la estrategia de inversión más económica y ecológica para sus productos

Combinando la experiencia de nuestros ingenieros con nuestras nuevas herramientas, voestalpine Railway Systems ayuda a los clientes a encontrar la estrategia de inversión en productos más sensata desde el punto de vista económico y ecológico.

lcc rail tool
Ejemplo de análisis del coste del ciclo de vida: Análisis del CCV para una ruta de montaña

Tanto si se evalúan las estrategias de calidad del ferrocarril para la reinversión como los proyectos de nueva creación, teniendo en cuenta la mayor cantidad posible de datos locales, ofrecemos análisis RAMS y LCC a medida.

Su valor añadido:

  • Recomendaciones para la planificación de la inversión orientada al CCL
  • Una herramienta informática basada en el SIG
  • LCC de varias soluciones de acero ferroviario para tramos enteros de vía y redes
  • Cifras de RAMS para tramos de vía y redes completas
  • Aspectos de la RSE como la reducción de las emisiones de CO2 debido a la prolongación de las jornadas de descanso.
  • La competencia técnica de los ingenieros de voestalpine Railway Systems, basada en décadas de experiencia sobre el terreno
  • Selección de componentes basada en el menor LCC

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