In de railinfra draait alles om efficiëntie, veiligheid en betrouwbaarheid. Elke minuut in de bouwput kost geld, en elke handeling op locatie brengt risico’s met zich mee. Prefab ES-lassen met railcontacten beperken het werk in de baan en vergroten de betrouwbaarheid van de uitvoering van het werk. Door deze lassen vooraf in onze fabriek in Hilversum te produceren, wordt een veilige en snelle montage van de geprefabriceerde las in de baan mogelijk gemaakt.

Wie langs het spoor werkt, weet: storingen houden zich niet aan kantooruren. Wissels moeten blijven functioneren, dag en nacht. Gelukkig zijn er collega’s zoals Kamal. Al 12,5 jaar is hij een vertrouwd gezicht bij onze Mobiele Baan Service (MBS), waar hij als allround servicemonteur zorgt dat het spoor blijft draaien. We spreken hem op een drukke ochtend in Hilversum, waar hij zoals altijd klaarstaat voor actie.

In navolging van eerdere succesvolle toepassingen in onder meer de traminfrastructuur van de Provincie Utrecht, introduceren wij nu ook de digitale oplevering van wissels via het zentrak-platform. Hiermee wordt een volgende fase ingeluid in de digitalisering van railinfra. Eén waarin data vanaf de bron direct betrouwbaar, gestructureerd, centraal én digitaal beschikbaar is.

De minor Railtechniek van de Hogeschool Utrecht blijft aan populariteit winnen. Waar deze specialisatie voorheen slechts eenmaal per studiejaar werd aangeboden, zorgt de grotere animo er inmiddels voor dat de minor twee keer per jaar plaatsvindt. Een mooie ontwikkeling voor de spoorbranche, die staat te springen om jong, technisch talent. Wij dragen hier, vanzelfsprekend, graag aan bij.

Het Nederlandse spoorwegnetwerk is een ingenieus systeem van sporen, wissels, bovenleidingen en beveiligingssystemen. Wisseltechnologie speelt in het netwerk een cruciale rol: wisselsystemen maken het mogelijk dat treinen soepel van spoor wisselen, stations bereiken en complexe knooppunten passeren. Spoortrajecten variëren in bereden frequenties en verschillende snelheden. Deze variëteit vraagt om diversiteit in specifieke wisseltechnologie, elk wisselsysteem heeft namelijk zijn eigen functie en snelheidslimiet. 

Het aanrijden van de achterzijde van de tong en ongeoorloofde spoorvernauwing zijn al sinds lange tijd fenomenen die in bestaande generatie wissels moeilijk te beheersen zijn. Traditionele oplossingen, zoals het gebruik van andere tongprofielen en meerdere stellers per tongbeweging, zijn vaak duur en tijdrovend. Echter, dankzij de huidige technologie en innovatieve oplossingen, zoals de DeltaSwitch, gecombineerd met onze servicediensten van de Mobiele Baan Service (MBS), is het mogelijk om dit probleem efficiënt te verhelpen en te voldoen aan de eisen uit de IHS00002.