ECOSTAR 5.0

ECOSTAR 5.0 est une manoeuvre d’aiguille de dernière génération. Elle peut être utilisée indépendamment de la technologie d'enclenchement et est compatible avec tous les systèmes d'enclenchement standard.
Le système compact d'aiguillage avec système de verrouillage externe, par exemple SPHEROLOCK® NG, offre des options de configuration simples pour le réglage et les efforts de manoeuvres. La conversion d'une conception « non talonnable » à une conception « talonnable » pendant l'installation sur la voie est possible en échangeant simplement des modules. L'interchangeabilité des composants du système modulaire optimise le temps de réparation.

Son faible poids facilite l'installation et la manipulation. Sa conception compacte le rend parfait pour les applications en tunnel et la modernisation ou la rénovation d'appareils existants.

Sécurité, fiabilité et disponibilité maximales, même dans des conditions environnementales défavorables.

Performances redéfinies. Grâce à son puissant moteur électrohydraulique, ECOSTAR 5.0 est en mesure de garantir un mouvement fluide des aiguillages et des cœurs a pointes mobiles. Selon le type, le moteur d'aiguille peut être conçut en version talonnnable ou non talonnable. Une conception innovante et compacte permet l'installation dans des traverses creuses en acier, ce qui permet un bourrage entièrement automatisé.

Grâce à son indépendance vis-à-vis du système d'enclenchement et à la possibilité d'un fonctionnement manuel, le moteur d'aiguille est idéal pour la modernisation ou la mise à niveau d'aiguillages existants. Le moteur d'aiguille ECOSTAR 5.0 peut être combiné avec une grande variété de systèmes de verrouillage, de détecteurs de position finale et de systèmes de transmission de force. Associée à d'autres composants de signalisation, il constitue un système de réglage parfaitement aligné.

La surveillance numérique permet aux compagnies ferroviaires de surveiller la disponibilité immédiate des appareils de voie sans que les employés aient à entrer sur la voie. Cela élimine le besoin d'interventions importantes dans le trafic ferroviaire sans raison vérifiable: moins de perturbations dans les opérations, une plus grande disponibilité du système ferroviaire, une meilleure rentabilité et une disponibilité ciblée des pièces de rechanges . La voie ferrée est moins endommagée et est donc disponible plus longtemps pour une exploitation optimale.