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Este projeto consiste em ”v” soldado, que é usinado a partir de uma chapa laminada de aço temperado. Os trilhos de fechamento são conectados ao “v” através de solda flash butt. Os dois trilhos das pernas também são feitos de perfil de trilho padrão, usinados e aparafusados por meio de blocos distanciadores para o “v” soldado.

Descrição técnica:

  • Atende EN 13232
  • ”V” soldado: 51CrV4 de acordo com o material EN no. 1.8159
  • Temperado com resistência à tração (alongamento mín. 8%) 1200 - 1400 N/mm²

Benefícios:

  • Excelente elasticidade devido ao design aparafusado - Portanto, integração ideal no comportamento elástico da via
  • Não são necessários aparelhos e padrões especiais - portanto, econômicos mesmo para pequenas quantidades
  • Prolongamento da vida útil através de solda de reparo na via
  • "Dobra" do cruzamento montada em uma etapa o mais tarde possível - Portanto, perfeitamente adequado para todos os tipos de curvas
  • Garantia de intercambialidade
  • Pode ser utilizada solda Thermit dentro na via
  • Através da têmpera do cruzamento “V” alto ponto de escoamento é alcançado, ao mesmo tempo com alongamento suficiente e, assim, é obtida uma alta resistência ao desgaste na área de ultrapassagem da roda com a típica tensão de compressão dinâmica

O Cruzamento “V” é usinado a partir de um bloco laminado de aço temperado. O comprimento do “V” soldado depende do perfil do trilho e da geometria do cruzamento. A junta de solda entre o “V” soldado e os trilhos de fechamento está, em qualquer caso, na área onde a roda de travessia do “V” soldado é completada. Os blocos de distância são soldados sobre o “V” soldado. Os trilhos de fechamento são usinados a partir de perfis de trilhos laminados. Eles são soldados juntos na área do boleto e do patim e conectados ao “V” soldado por meio de solda flash-butt. Os trilhos das pernas também são feitos de perfis de trilhos laminados, usinados e aparafusados ao “V” soldado soldada por meio de blocos de distância. Todos os blocos de distância são usinados e ajustados às áreas de apoio do trilho de fechamento e das pernas durante a montagem final. Isto garante, por um lado, uma posição exata dos blocos de distância e, por outro lado, a aderência às tolerâncias necessárias para a passagem de flanges.

 

Fixação do Cruzamento "High-Tensile

Este tipo de aparafusamento é usado para conectar de forma durável os componentes principais (pernas, ”V” soldado, calcanhares, contratrilhos e talas) de cruzamentos comuns, obtusos e múltiplos.

Os componentes são conectados uns aos outros por meio de parafusos métricos de alta resistência (classe de propriedade 8.8 ou 10.9) e porcas sextavadas. A fim de garantir que o alinhamento dos boletos dos trilhos e a porca sextavada esteja nivelada, são utilizados calços especiais. Estes calços têm uma forma especial na área de contato da alma do trilho, para que se obtenha a melhor superfície de contato possível. Assim, a possível perda de assentamento pode ser mantida a um mínimo. Para alcançar o contato retangular da cabeça do parafuso e da porca, são utilizados discos esféricos endurecidos e soquetes esféricos. Eles garantem uma área de contato 100% retangular do cabeçote do parafuso e da porca. As porcas autotravantes são utilizadas para garantir que o parafuso não se solte.