Os sistemas de trilhos e de curvas (sistemas) feitos de trilhos labiados, são caracterizados pelo fato de não estarem normalmente na estrutura ferroviária separada, mas sim na área rodoviária no estado coberto, geralmente sendo conduzidos pelo tráfego individual.
No projeto convencional coberto para AMVs de trilhos labiados alinhados com a rua, os componentes individuais não podem ser alcançados do lado de fora. Para evitar a substituição prematura de componentes individuais, somente a solda de reparação pode ser usada como tecnologia de reparo. Entretanto, a tecnologia de soldagem requer uma soldabilidade suficiente dos materiais dos trilhos. No entanto, este não é o caso quando se utiliza materiais altamente resistentes ao desgaste. É por isso que a voestalpine BWG desenvolveu vários projetos nos últimos anos que permitem a substituição de componentes individuais no estado coberto. Além dos adaptadores para conjuntos de AMVs ZAD 30/45/S e os cruzamentos intercambiáveis WHZ-T, o contratrilho ajustável também segue este desenvolvimento. Os requisitos identificados no início foram consistentemente implementados com relação à manutenção que é o mais amigável possível para a manutenção e reparo. A voestalpine BWG desenvolveu um projeto que pela primeira vez torna possível o ajuste no sentido horizontal através de um deslocamento mútuo de dois planos inclinados no sentido vertical.
