La télésurveillance des mouvements de la voie, des ruptures de rails ou des changements de température permet de détecter à temps les perturbations naissantes et de prendre des mesures durables avant que l'exploitation ferroviaire ne soit affectée négativement.
Grâce à notre système intelligent zentrak, nous enregistrons en permanence l'état de votre infrastructure. Cela vous offre la possibilité de surveiller à distance les mouvements des voies et les changements de température. En outre, le système à ultrasons UBRD (Ultrasonic Broken Rail Detector System) détecte de manière fiable les ruptures de rails. Ces deux points peuvent avoir un impact considérable sur la capacité opérationnelle des voies, des équipements installés et des dispositifs de dilatation des rails.
Le zentrak TRM permet de détecter à temps les problèmes naissants. Pour une sécurité et une disponibilité maximales.
Des capteurs enregistrent en permanence les mouvements verticaux et latéraux, les ruptures de rails ainsi que les différences de température et transmettent les données saisies à un serveur. Les valeurs mesurées ainsi obtenues fournissent des données précieuses tant sur la fiabilité des voies ferrées que sur l'intégrité structurelle des ponts et permettent ainsi une analyse complète à long terme comme base d'une maintenance efficace. Les données sont évaluées et comparées aux données de référence correspondantes. Les pannes naissantes sont détectées à temps, avant que l'exploitation ferroviaire ne soit perturbée. Vous réduisez ainsi les pannes et les déraillements tout en augmentant la sécurité.
Quel que soit le transport ferroviaire ou le domaine d'application - le TRM peut être utilisé par tous les chemins de fer.
Le dispositif de dilatation des rails (RED – Rail Expansion Device) absorbe les mouvements longitudinaux de la structure primaire du pont dus aux charges de trafic, aux conditions météorologiques, aux changements de température et au mouvement du dispositif RED lui-même.
Les ponts longs nécessitent naturellement des dispositifs d'extension de grande taille, car plus la structure est grande, plus la dilatation est importante. Grâce à un dispositif de dilatation du rail, le rail aiguille et la contre-aiguille peuvent se déplacer librement dans le sens de la longueur, indépendamment l'un de l'autre. Ils se dilatent et se contractent normalement. Les dispositifs de dilatation des rails font partie des composants système les plus importants dans une superstructure de pont. Afin de détecter les problèmes à un stade précoce et de rendre les voies plus sûres, le RECM (Rail Expansion Condition Monitoring) surveille les points suivants :
Nous intégrons toutes les données collectées dans la plateforme logicielle zentrak. Sur la plateforme, tous les dispositifs de dilatation des rails (RED) et les informations correspondantes sont présentés de manière claire. De plus, des alarmes et des prévisions sont affichées afin que vous soyez informé à temps des problèmes éventuels. Cela permet de réduire les pannes et les temps d'arrêt.
Tous les modules sont affichés clairement sur le dispositif de dilatation des rails (RED) sur zentrak RECM et peuvent ainsi être attribués d’un coup d'œil à la zone correspondante du RED.
Les dispositifs de dilatation des rails sont des composants structurels et sont donc sujets à l’usure qui nécessitera un entretien pendant la durée de vie du pont. Un système RECM est capable de prédire la durée de vie restante des joints de dilatation sur la base des données de télésurveillance.