Sicherheit, die im Ernstfall schützt

Ein kurzer Moment der Unachtsamkeit, eine falsche Reaktion oder ein unerwartetes Hindernis – Unfälle lassen sich nicht immer verhindern. Ihre Folgen können jedoch gemindert werden. Genau hier setzt das Prinzip der fehlerverzeihenden Straße an: Straßen und ihr Umfeld werden so gestaltet, dass sie menschliche Fehler berücksichtigen und das Risiko schwerer oder tödlicher Verletzungen verringern.

Dieser Ansatz ist Teil des sogenannten Safe Systems, das auch die Europäische Union konsequent verfolgt. Es bildet die Grundlage ihrer Strategie, die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten bis 2030 deutlich zu reduzieren und bis 2050 möglichst auf null zu senken. Dabei greifen sichere Fahrzeuge, verantwortungsvolles Verhalten, angemessene Geschwindigkeiten und eine entsprechend gestaltete Infrastruktur ineinander. So entsteht ein Sicherheitsnetz für den Ernstfall. Für die sicherheitsrelevante Ausstattung von Straßen liefern wir maßgeschneiderte Produkte, die in einer Unfallsituation Leben retten können.

Je nach Gefahrenstelle kommen unterschiedliche Produkte zum Einsatz. Fahrzeugrückhaltesysteme, im allgemeinen Sprachgebrauch meist Leitschienen genannt, sollen von der Fahrbahn abkommende Fahrzeuge zurückhalten und möglichst kontrolliert umlenken. Sie verhindern damit, dass Fahrzeuge von der Straße abkommen, auf die Gegenfahrbahn geraten oder gegen Hindernisse prallen. Auf Brücken übernehmen speziell konstruierte Rückhaltesysteme und Geländer diese Aufgabe.

Anpralldämpfer sichern besonders gefährliche Stellen wie Fahrbahnteilungen, Autobahnabfahrten oder Tunnelnischen ab. Bei einem Aufprall nehmen sie einen Teil der Bewegungsenergie auf und können dadurch das Verletzungsrisiko für die Fahrzeuginsass:innen verringern. Übergangskonstruktionen verbinden unterschiedliche Rückhaltesysteme sicher miteinander. Ergänzt werden diese Lösungen etwa durch einen Unterfahrschutz für Motorradfahrer:innen sowie durch Spritzschutzelemente, die Fußgänger:innen und Radfahrer:innen auf Brücken schützen. Entscheidend ist dabei immer, dass das jeweilige System zur konkreten Gefahrensituation und zu den örtlichen Gegebenheiten passt.

Unsere voestalpine Krems Finaltechnik begleitet solche Lösungen über den gesamten Projektverlauf: von der Beratung und Entwicklung über die Fertigung und Projektabwicklung bis zur Montage vor Ort. Dabei fließen rund 70 Jahre Erfahrung in der Straßensicherheit in die Planung und Umsetzung ein.

Die Anforderungen unterscheiden sich je nach Einsatzort erheblich – etwa auf Autobahnen, Brücken oder in Tunneln. Entsprechend werden bestehende Systeme ausgewählt, angepasst oder speziell für ein Projekt entwickelt. Die Verbindung aus technischem Know-how, eigener Fertigung und Montagekompetenz ermöglicht es, auch umfangreiche Infrastrukturprojekte im In- und Ausland umzusetzen.

Wie sich diese Kompetenz im Ernstfall bewährt, zeigt ein Beispiel von der A2 bei Wiener Neudorf. An einer Abfahrt für Servicefahrzeuge wurde einer unserer Anpralldämpfer montiert. Nur wenige Tage später prallte ein Fahrzeug gegen die neu installierte Sicherheitseinrichtung. Die Insass:innen erlitten keine schwerwiegenden Verletzungen. Der Anpralldämpfer nahm dabei einen Teil der Aufprallenergie auf und trug dazu bei, die Belastung auf das Fahrzeug zu reduzieren.

Auch in Rumänien bewährte sich eine neu installierte Lösung kurz nach der Montage. Im Rahmen eines Großauftrags lieferte die voestalpine Krems Finaltechnik zahlreiche Anpralldämpfer. Zwei Tage nach der Installation eines der Systeme kollidierte ein Auto mit dem Anpralldämpfer. Alle Insass:innen konnten das Fahrzeug selbstständig verlassen. Solche Ereignisse zeigen, wofür die Systeme entwickelt werden: Sie können einen Unfall nicht verhindern, aber dazu beitragen, seine Folgen zu mindern.

Wie unterschiedlich die Anforderungen in der Praxis sind, zeigen ausgewählte Projekte: Für die Generalsanierung der stark befahrenen A4 zwischen dem Knoten Prater und dem Knoten Schwechat lieferten wir maßgeschneiderte Rückhaltesysteme, darunter rund 23 Kilometer Leitschienen und drei Anpralldämpfer. Das Projekt stellt hohe Anforderungen an Planung, Technik und Ausführung. Die Rückhaltesysteme aus Krems sind speziell darauf ausgelegt, solche komplexen Infrastruktursituationen sicher und zuverlässig zu unterstützen. An der kurvenreichen Strecke des Rechbergrennens schützt ein spezielles System mit zusätzlichem Unterfahrschutz insbesondere Motorradfahrer:innen – nicht nur während des Rennens, sondern auch im regulären Straßenverkehr.

Auch bei internationalen Infrastrukturprojekten kommt die Kompetenz aus Krems zum Einsatz. In der Slowakei wurde für die Autobahn R2 ein eigenes Leitschienensystem entwickelt und auf einer 4,5 Kilometer langen Brücke verbaut. Darüber hinaus wurden wir mit der Ausstattung des längsten slowakischen Tunnels an der D1 mit 20 Anpralldämpfern in den Tunnelnischen beauftragt. In Tschechien unterstützten wir bei der Ausstattung des finalen, rund zehn Kilometer langen D1-Abschnitts mit modernen Rückhalte- und Anpralldämpfersystemen.

Sichere Verkehrsinfrastruktur schützt jedoch nicht nur Menschen in Fahrzeugen, auf Fahrrädern oder zu Fuß. Auch Wildtiere und Amphibien müssen vor den Gefahren des Straßenverkehrs geschützt werden. Gleichzeitig können Tiere auf der Fahrbahn schwere Unfälle auslösen. Spezielle Leitwände halten sie daher von gefährlichen Straßenabschnitten fern und führen sie zu sicheren Durchlässen.

Solche Einrichtungen kommen beispielsweise entlang der S 7 bei Fürstenfeld zum Einsatz. Je nach Tierart und örtlichen Gegebenheiten werden die Lösungen so gestaltet, dass Wildtiere und Amphibien Straßenabschnitte an dafür vorgesehenen Stellen möglichst gefahrlos passieren können. Die Entwicklungs- und Montagekompetenz aus dem Bereich Straßensicherheit wird darüber hinaus auch für andere Anwendungen genutzt – etwa für den Schutz von Gleisanlagen oder Unterkonstruktionen von Photovoltaikanlagen.

Straßensicherheit entsteht durch viele aufeinander abgestimmte Maßnahmen. Mit projektspezifischen Lösungen und umfassender Umsetzungskompetenz tragen wir dazu bei, Verkehrsinfrastruktur sicherer zu gestalten – für Menschen und Tiere.