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voestalpine Railway Systems

Colocamos o mundo nos trilhos com os nossos trilhos

Os operadores de infraestrutura em todo o mundo são confrontados com desafios diários, tais como requisitos de manutenção, tempo de rastreamento e tudo isso com um custo elevado.

No entanto, podemos contar com a mais ampla gama de classes de aço ferroviário de alto desempenho existentes no mundo - o resultado da nossa tecnologia HSH®, que tem sido continuamente desenvolvida com base em uma experiência incomparável.

Os nossos produtos permitem que os gestores de infraestruturas otimizem os Custos do Ciclo de Vida. Nossa produção e soluções ferroviárias de alta tecnologia são apoiadas pelas capacidades pioneiras de uma empresa industrial digitalizada que incluem, entre outras:

Para garantir um benefício duradouro para o cliente, oferecemos uma ferramenta que permite definir a estratégia ferroviária mais viável e econômica para o sistema.  As estratégias de investimento e manutenção ferroviária são analisadas com base no seu impacto nos valores de LCC, RAMS e CSR (CO2) para identificar a estratégia ferroviária mais sustentável - tudo isso em nossa ferramenta de Custos do Ciclo de Vida.

Trilhos & Classes:

UHC® Trilho Super Premium

Todos os produtos da linha 400 UHC® HSH® são variações da classe 400 UHC® HSH®, comprovada em campo e amplamente utilizadas, desenvolvidas especialmente para atender às necessidades individuais do cliente e permitindo que o mesmo se beneficie do conceito de material com microestrutura perlítica fina Super Premium, com a melhor soldabilidade:

400 UHC® HSH® (Aplicação em tráfego misto, metrô e VLTs)

O campo de aplicação do trilho 400 UHC® HSH® inclui todas as áreas de tráfego misto, o metrô e osVLTs, bem como a fabricação de Aparelhos de Mudança de Via.

O design do aço UHC® combinado com a tecnologia HSH® leva a um fortalecimento e refinamento da microestrutura. O aço do trilho apresenta maior resistência à degradação, como o desgaste, a corrugação e a RCF, sendo geralmente recomendado para uso em curvas de ferrovias.

400 UHC® HSH® Linha de produtos (Aplicação em cargas pesadas)

A família de trilhos de alta resistência 400 UHC® HSH® tem sido usada com muito sucesso em ferrovias de carga extremas há anos. É aplicada especialmente no transporte de cargas pesadas por eixo de 40 toneladas ou mais, e tornou-se a classe padrão tanto para curvas quanto para tangentes. O elevado desempenho é comprovado em condições extremas de temperaturas que variam de -40 °C a +50 °C, bem como ambiente de desgaste agressivo, com areia na área de contato roda-trilho.

O campo de aplicação do trilho 400 UHC® HSH® inclui também todas as áreas de tráfego de materiais.

Dobain® Trilhos livres de Head-Check-Check

Trilhos Labiados de Alto Desempenho

A voestalpine oferece uma ampla variedade de aços para Trilhos Labiados adequados a todos os conceitos de manutenção, combinando nosso tratamento térmico HSH com conceitos de materiais especialmente ajustados. A aplicação da tecnologia de tratamento térmico HSH® a todos os nossos aços GHT leva a um refinamento da microestrutura e, portanto, a um aumento significativo da resistência ao desgaste sem afetar negativamente a soldabilidade.

Classes de "baixa manutenção"

O R290 GHT é um trilho labiado tratado termicamente, adequado para Soldagem de Reparação no canto da bitola. O baixo teor de carbono do 290 GHT-CL facilita especialmente o reparo por soldagem e torna a soldagem tão fácil quanto em trilhos R200.

"Classes "Livres de Manutenção”

Enquanto o bem estabelecido R340 GHT já oferece alta resistência ao desgaste do trilho, o novo R400 GHT caracteriza-se pela maior resistência ao desgaste de todos os aços para trilhos labiados. Isso leva a uma vida útil mais longa sem a necessidade de Soldagem de Reparação de Canto de Bitola.

HSH® Trilhos Premium

A voestalpine oferece há décadas uma ampla gama de aços ferroviários de primeira linha que servem em vias de tráfego misto, metropolitano e VLTs. O tratamento especial HSH® leva a microestruturas finas do trilho, o que se traduz diretamente num bom desempenho da via.

Perguntas mais frequentes (FAQs) sobre trilhos:

  • Quando uma roda rola sobre os trilhos, há tensões de contato extremas na superfície do trilho. Até 20 toneladas de carga (peso de 20 carros compactos, por exemplo) são transmitidas ao trilho através de uma pequena área de contato entre roda e trilho, um contato tão pequeno como o tamanho de uma moeda de 1 centavo.

    Portanto, tensões extremamente elevadas atuam tanto na roda como na superfície do trilho, o que leva a mudanças de material. O resultado é uma grande deformação do material nas zonas próximas da superfície do trilho, e as propriedades do material alteram de tal forma que os trilhos se tornam suscetíveis a danos operacionais. Ocorre fadiga de contato do rolamento e o desgaste dos trilhos.

    Os aços para trilhos de alta resistência, tais como o  400 UHC® HSH®, são projetados para suportar altas tensões de contato roda/trilho, e consequentemente a deformação é bastante reduzida. Como resultado, não apenas o desgaste é reduzido, mas a fadiga de contato de rolamento também é combatida com sucesso, resultando em longa vida útil e redução das necessidades de manutenção. Além disso, para a aplicação em curvas largas, o novo aço 340 Dobain® HSH® pode excluir completamente estes mecanismos de deformação microestrutural e o desenvolvimento de Head Checks é evitado com sucesso.

  • A questão de quanto é significativo a influência das mudanças na dureza dos trilhos no desgaste das rodas ou no desgaste total do sistema roda/trilho é uma questão-chave - para ambos, engenheiros de superestruturas e engenheiros de material rodante. Um amplo trabalho de pesquisa na TTCI (Pueblo, Colorado) na década de 1980 mostrou que o uso de aços ferroviários mais duros na via não influencia o desgaste das rodas.  Esses resultados foram reproduzidos por extensos testes de desgaste na plataforma de teste de rodas-trilho em escala real voestalpine Rail Technology, e foram confirmados pela experiência operacional mundial de ferrovias.

    Todos os trabalhos de pesquisa têm em comum que o aumento da dureza do trilho não influencia o desgaste da roda, desde que o trilho seja mais duro do que a roda. Este é o caso de todos as classes de trilhos usadas atualmente, incluindo a classe standard R260. Ao investigar uma variedade de diferentes classes de trilhos, é constatado que o desgaste da roda não aumenta ao usar trilhos mais duros.

    Usando aços comuns para trilhos como base para todas as considerações posteriores, é válido afirmar: O uso de trilhos de aço mais duros na via não influencia o desgaste das rodas dos trens.

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