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Détection visuelle et surveillance

L'analyse de l'état des véhicules ferroviaires et l'assistance visuelle du personnel de maintenance (en particulier des chefs de train) constituent un facteur économique et sécuritaire de plus en plus important. La détection de vis manquantes ou la mesure de l'usure des roues et des freins, combinée à une identification précise des wagons/conteneurs, permet d'optimiser les processus et de réduire les coûts. La fonction VISUAL TRAIN ANALYSIS (VTA) a été développée à cette fin. Grâce à des caméras industrielles nécessitant peu d'entretien, les composants défectueux peuvent être détectés à un stade précoce, ce qui permet d'optimiser l'utilisation des wagons et des voies grâce à des mesures préventives. Une qualité constante est garantie de jour comme de nuit grâce à des sources de lumière infrarouge invisibles à l'œil nu, ce qui évite toute perturbation sur et à côté de la voie. Grâce à la structure modulaire bien connue du système de diagnostic modulaire zentrak, le VTA est en mesure de compléter les systèmes existants et de les soutenir visuellement, ce qui augmente considérablement la valeur du point de contrôle pour les clients. À cette fin, un grand nombre de fonctions visuelles supplémentaires sont disponibles.

Les fonctions de reconnaissance possibles comprennent entre autres

  • Reconnaissance des numéros UIC
  • Saisie des codes QR et des codes Data Matrix
  • Saisie des données d'inspection/de révision
  • Détermination de la bande de roulement restante des roues
  • Prises de vue panoramiques et bien plus encore

De plus, de nouveaux cas d'application sont constamment définis et les fonctions sont développées en conséquence, notamment à l'aide de procédés d'apprentissage automatique.

Avantages:

  • Enregistrement d'images de jour comme de nuit
  • Aucune influence du trafic ferroviaire grâce à l'éclairage infrarouge
  • Structure modulaire pour divers scénarios d'application
  • Facilement extensible
  • Faible entretien
  • Entièrement intégré au MODULAR DIAGNOSTIC SYSTEM de zentrak, comme par exemple le WHEEL DEFECT DETECTION (WDD) et le zentrak WEIGHING IN MOTION (WIM)
  • Aucune influence sur l'entretien des voies

zentrak VISUAL TRAIN ANALYSIS

Spécifications techniques:

Vitesse de traction:  1 km/h à 120 km/h
Indice de protection IP des flashs IR: IP66
Flash IR: 850 nm (invisible)
Plage de température: -20 °C à +50 °C
Distance par rapport à la voie:

Châssis : 2,50 m à 4,00 m
Côté wagon : 4,00 m à 8,00 m