Mesure de température infrarouge avec zentrak

Les roues et essieux surchauffés constituent un danger majeur pour l'exploitation ferroviaire, tout comme les freins défectueux. Les roulements surchauffés peuvent entraîner la rupture de la fusée d'essieu et donc le déraillement. Les freins bloqués, les jantes surchauffées et desserrées ainsi que les disques de frein cassés constituent des dangers supplémentaires. Un frein bloqué peut provoquer un incendie et est la cause principale de l'aplatissement des roues. Des freins défectueux peuvent entraîner des situations dangereuses et une usure importante des autres composants. Les systèmes HOT BOX DETECTION, HOT WHEEL DETECTION, COLD WHEEL DETECTION et SLIDING WHEEL DETECTION sont des solutions permettant de détecter les situations dangereuses et de mettre en évidence les défauts afin de garantir la sécurité de l'exploitation ferroviaire. Les boîtes d'essieux, les jantes et les disques de frein des trains en circulation peuvent être surveillés à une vitesse pouvant atteindre 450 km/h.

Les capteurs configurables sont montés dans un rail creux en acier dans la voie. Jusqu'à 8 scanners sont intégrés sous forme d'unité enfichable modulaire et permettent au client de choisir librement les zones de balayage des roulements et des freins. Le cœur du capteur est un capteur infrarouge multicanaux. L'optique autonettoyante de l'unité de balayage garantit une vision toujours claire. L'unité de traitement haute performance intégrée convertit rapidement et précisément chaque résultat de mesure en un profil de température.

Une image thermographique en 3D des essieux, roues et/ou disques balayés est générée. Grâce à un niveau de mesure de température adapté, les roues froides sont également détectées. Le signal de sortie du capteur est transmis de la voie à l'armoire électrique. En fonction des limites de tolérance spécifiques au client, les services compétents sont directement alertés. La transmission peut s'effectuer via différentes connexions telles que modem, LAN ou GSM.