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Detección visual y supervisión

El análisis del estado de los vehículos ferroviarios y el apoyo visual al personal de mantenimiento (especialmente a los jefes de tren) es un factor económico y de seguridad cada vez más importante. La detección de tornillos faltantes o la medición del desgaste de las ruedas y los frenos, en combinación con una identificación precisa de vagones y contenedores, ayuda a optimizar los procesos y a ahorrar costes. Para apoyar esto, se ha desarrollado la función VISUAL TRAIN ANALYSIS (VTA). Mediante cámaras industriales de bajo mantenimiento, se pueden detectar a tiempo los componentes defectuosos, lo que permite optimizar la utilización de los vagones y las vías mediante medidas preventivas. Se garantiza una calidad constante tanto de día como de noche gracias a fuentes de luz infrarroja que son invisibles para el ojo humano, lo que evita cualquier interferencia en la vía y en sus alrededores. Gracias a la conocida estructura modular del sistema de diagnóstico modular zentrak, el VTA es capaz de complementar los sistemas ya existentes y proporcionarles apoyo visual, lo que aumenta significativamente el valor del punto de control para los clientes. Para ello, se dispone de una amplia gama de funciones visuales adicionales.

Entre las posibles funciones de reconocimiento se incluyen

  • Reconocimiento de números UIC
  • Captura de códigos QR y códigos de matriz de datos
  • Captura de datos de inspección/revisión
  • Determinación de la superficie de rodadura restante de las ruedas
  • Fotografías panorámicas y mucho más

Además, se definen continuamente nuevos casos de aplicación y se desarrollan las funciones en consecuencia, también con métodos de aprendizaje automático.

Ventajas:

  • Grabación de imágenes diurnas y nocturnas
  • Sin influencia del tráfico ferroviario gracias a la iluminación infrarroja
  • Estructura modular para los más diversos escenarios de aplicación
  • Fácilmente ampliable
  • Bajo mantenimiento
  • Totalmente integrado en el MODULAR DIAGNOSTIC SYSTEM de zentrak, como por ejemplo el WHEEL DEFECT DETECTION (WDD) y el zentrak WEIGHING IN MOTION (WIM)
  • Sin influencia en el mantenimiento de las vías

zentrak VISUAL TRAIN ANALYSIS

Especificaciones técnicas:

Velocidad de tracción:  1 km/h a 120 km/h
Clase de protección IP Flashes IR: IP66
Flash IR: 850 nm (no visible)
Rango de temperatura: de -20 °C a +50 °C
Distancia a la vía:

Chasis: de 2,50 m a 4,00 m
Lado del vagón: de 4,00 m a 8,00 m