Medición de temperatura por infrarrojos con zentrak

Las ruedas y los ejes calientes suponen un gran peligro para el funcionamiento ferroviario, al igual que los frenos que no funcionan. Los cojinetes calientes pueden provocar roturas en el muñón del eje y, por lo tanto, descarrilamientos. Los frenos bloqueados, las llantas sobrecalentadas y sueltas, así como los discos de freno rotos, suponen un peligro adicional. Un freno bloqueado puede provocar un incendio y es la causa principal de las zonas planas en las ruedas. Los frenos defectuosos pueden provocar situaciones peligrosas y un gran desgaste en otros componentes. HOT BOX DETECTION, HOT WHEEL DETECTION, COLD WHEEL DETECTION y SLIDING WHEEL DETECTION son soluciones para detectar situaciones de peligro y descubrir defectos con el fin de garantizar un funcionamiento seguro del ferrocarril. Los cojinetes de eje, las llantas y los discos de freno de los trenes en marcha pueden supervisarse a velocidades de hasta 450 km/h.

Los sensores configurables se montan en un duraluminio hueco en la vía. Se integran hasta 8 escáneres como unidad modular insertable, lo que permite al cliente decidir libremente las áreas de exploración de los cojinetes y los frenos. El núcleo del sensor es un sensor infrarrojo multicanal. La óptica autolimpiante de la unidad de escaneo garantiza una visión clara en todo momento. La unidad de procesamiento de alto rendimiento integrada convierte cada resultado de medición de forma rápida y precisa en un perfil de temperatura.

Se genera una imagen termográfica en 3D de los ejes, ruedas y/o discos escaneados. Con un nivel de medición de temperatura adaptado, también se detectan las ruedas frías. La señal de salida del sensor se transmite desde la vía al armario de distribución. En función de los límites de tolerancia específicos del cliente, se avisa directamente a los organismos competentes. La transmisión puede realizarse a través de diferentes conexiones, como módem, LAN o GSM.