Die längsten beschichteten Schienen der Welt können nun im niederländischen Hilversum gefertigt werden. Schienenwalzlängen von 120 Metern werden beschichtet und dann mit zwei Stumpfschweissnähten zu bis zu 360 Metern verbunden.
Ungeschützte Gleise stellen eine Gefahr für den sicheren Zugbetrieb dar. Gleise sind oft Einflüssen wie Salz, Wasser, Feuchtigkeit und Streuströme ausgesetzt, welche schwere Schäden, z. B. Korrosion, verursachen können. Beschichtete Schienen bieten mit einer längeren Lebensdauer eine hervorragende Methode zur Korrosionsvermeidung und Sicherung der Bahninfrastruktur. voestalpine Track Solutions Netherlands, eine Tochtergesellschaft von voestalpine Railway Systems, hat ihre Beschichtungslinie modernisiert, um unseren Kunden ein noch besseres Service zu bieten.
Unsere Beschichtungslinie wurde komplett aufgerüstet, um langlebigen Betrieb und verbesserte Haftung zu gewährleisten. Der Umzug und die Modernisierung – unter anderem die Anpassung der Hubhöhe unserer Portalkräne und die Übernahme eines Teils des Seilparks - waren ein komplexes Projekt.
Mit der modernisierten Anlage wurden zahlreiche Erweiterungen vorgenommen, wie z.B. spezielle Heizelemente sowie das Strahlverfahren. Dies führte zu einer enorm verbesserten Haftung der Beschichtung. Bisher haben wir in unserem Labor Werte von 8,5 – 9,5 N/mm2 gemessen. Heute messen wir Werte von 14 N/mm2.
Der Polyharnstoff Rubbercoat® wird mit äußerster Präzision aufgetragen, damit die Schienen vollständig isoliert und vor Korrosion infolge von Streuströmen, Salzeinflüssen an Küstenlinien und in Tunneln geschützt werden können. Eine enorme Verbesserung der Haftung und ein noch besserer Schutz der Schienen - die Rubbercoat®-Beschichtung bietet eine fünf- bis zehnfache Verlängerung der Lebensdauer.
Wir können unterschiedliche Profile in Längen bis zu 360m beschichten. Darüber hinaus beschleunigt das Anbringen von Schienen über 120 Meter direkt an die Baustelle nicht nur die Montage, sondern verringert auch die Anzahl der Schweissnähte im Gleis, die als potentielle Schwachstellen bezeichnet werden. Unsere Beschichtung hat eine isolierende Wirkung und schützt nicht nur vor Witterungseinflüssen, sondern auch vor Streuströmen an Bahnübergängen. Logistiklösungen sind vorhanden und sicheres Schweissen im Gleis ist möglich. Bei versehentlichem Verschweissen der Beschichtung entstehen keine toxischen Dämpfe. Um jedoch ein Einklemmen der Beschichtung in einer Thermitnaht zu vermeiden, muss die Beschichtung vor dem Schweissvorgang komplett entfernt werden. Für die Nachbehandlung von Thermitschweissnähten und die Wiederherstellung kleinerer Schäden bieten wir ein einfach zu bedienendes Recovery-Kit an.