Track systems and turnouts (systems) made of grooved rails are characterised by the fact that they are usually not in the separate railway body, but rather are in the road area in the covered state, usually being driven on by individual traffic.
Dans la conception conventionnelle couverte des appareils de voie en rails à gorge au niveau du revêtement routier, les composants individuels ne sont pas accessibles de l'extérieur. Pour éviter le remplacement prématuré des composants individuels, seul le soudage de rechargement peut être utilisé comme technologie de réparation. Cependant, la technologie de soudage exige une soudabilité suffisante des matériaux du rail. Or, ce n'est pas le cas lorsqu'on utilise des matériaux très résistants à l'usure. C'est pourquoi voestalpine BWG a développé ces dernières années plusieurs conceptions qui permettent le remplacement de composants individuels à l'état couvert. Outre l'adaptateur d'appareil de voie pour les ensembles d'appareil de voie ZAD 30/45/S et le cœur interchangeable WHZ-T, le contre-rail réglable suit également cette évolution. Les exigences identifiées au départ ont été mises en œuvre de manière cohérente en ce qui concerne la facilité d’entretien et de réparation. voestalpine BWG a développé une conception qui permet pour la première fois de réaliser le réglage dans le sens horizontal par un déplacement mutuel de deux plans inclinés dans le sens vertical.
