Structural aerospace parts require high‑strength, fatigue‑resistant steels and alloys with certified quality. Key features include vacuum‑melted materials, full traceability, controlled heat treatment, and extensive non‑destructive testing to ensure product safety.
Structural aerospace parts such as frames, fittings, landing gear elements, and load‑bearing assemblies are subject to extreme mechanical stresses and strict safety regulations. Material requirements are driven by high static and cyclic loads, damage tolerance demands, temperature variation, and long service life. Steels and alloys used in structural aerospace applications must provide high tensile strength, excellent fatigue resistance, fracture toughness, and stable mechanical properties under dynamic loading.
Typical materials include high‑strength low‑alloy steels, vacuum‑melted steels, and martensitic or precipitation‑hardened stainless steels where corrosion resistance is required. For highly loaded structures, advanced alloy steels and selected nickel‑based alloys are used to balance strength and durability. Quality features are a key part of aerospace structural parts manufacturing and include certified material documentation, full traceability, validated heat‑treatment processes, and strict control of chemical composition and microstructure. Non‑destructive testing, dimensional verification, and surface integrity inspection ensure compliance with aerospace standards and guarantee structural reliability throughout the component lifecycle.
BÖHLER L625 es una aleación de níquel no magnetizable resistente a la corrosión y al calor en forma de barras, piezas forjadas y productos semiacabados de hasta 254 mm de diámetro/sección transversal y resistente a la oxidación hasta 1093°C. La mejor resistencia a la fatiga y al agrietamiento por corrosión bajo tensión cuando se expone a medios que contienen cloruros. Buena soldabilidad.
Leer másBÖHLER V250 es un acero aleado martensítico envejecido de calidad aeronáutica superior en forma de barras, piezas forjadas y material para forja. A diferencia de los aceros tratables térmicamente, sus excelentes propiedades de tracción no se deben a una estructura endurecida con un contenido de carbono relativamente alto, sino a la precipitación de fases intermetálicas a partir de una matriz dúctil que contiene níquel y casi nada de carbono. Estos productos se han utilizado normalmente para piezas que requieren endurecimiento total, sin enfriamiento rápido, hasta un límite elástico mínimo de 247 ksi (1700 MPa) y en las que puede ser necesario soldar durante la fabricación, pero su uso no se limita a este tipo de aplicaciones. Por ejemplo, componentes sometidos a grandes esfuerzos para la industria aeronáutica y de cohetes.
Leer másBÖHLER V250AMS es un acero aleado martensítico envejecido de calidad aeronáutica superior en forma de barras, piezas forjadas y material para forja de hasta 10 pulgadas (254,00 mm) inclusive de diámetro o la menor distancia entre caras paralelas. A diferencia de los aceros tratables térmicamente, sus extraordinarias propiedades de tracción no se deben a una estructura endurecida con un contenido de carbono relativamente alto, sino a la precipitación de fases intermetálicas a partir de una matriz dúctil portadora de níquel que casi no contiene carbono. Estos productos se han utilizado normalmente para piezas que requieren endurecimiento total, sin enfriamiento rápido, hasta un límite elástico mínimo de 240 ksi (1655 MPa) y en las que puede ser necesario soldar durante la fabricación, pero su uso no se limita a estas aplicaciones. Por ejemplo, componentes sometidos a grandes esfuerzos para la industria aeronáutica y de cohetes.
Leer másBÖHLER V300 es un acero aleado martensítico envejecido de calidad aeronáutica superior en forma de barras, piezas forjadas y material para forja de hasta 10 pulgadas (254,00 mm) inclusive de diámetro o la menor distancia entre caras paralelas. A diferencia de los aceros tratables térmicamente, sus extraordinarias propiedades de tracción no se deben a una estructura endurecida con un contenido de carbono relativamente alto, sino a la precipitación de fases intermetálicas a partir de una matriz dúctil portadora de níquel que casi no contiene carbono. Estos productos se han utilizado normalmente para piezas que requieren endurecimiento total, sin enfriamiento rápido, hasta un límite elástico mínimo de 270 ksi (1862 MPa) y en las que puede ser necesario soldar durante la fabricación, pero su uso no se limita a este tipo de aplicaciones. Por ejemplo, componentes sometidos a grandes esfuerzos para la industria aeronáutica y de cohetes.
Leer másHighly stressed components for the aircraft and rocket industries. Constructional and tool steel for hot and cold working tools used for long-time service at temperatures up to approx. 450°C. Machine tools, Pressure vessels, Gearwheels (nitrided), Screws, Precision parts, Tools for hydrostatic presses, Cold extrusion tools, Cold heading and embossing tools, Plastic moulds, Die casting tools for aluminium and zinc alloys, Hot pressing tools.
Leer másLos campos marcados con * son mandatorios.