Le cœur à pointe mobile a été développé afin de contrecarrer les inconvénients des cœurs à pointe fixe, à savoir un transfert de roue cahoteux et saccadé, une accélération transversale et les fortes contraintes subies par les composants.
L'avantage est la file directrice ininterrompue. Les contre-rails ne sont plus nécessaires. L'extrémité du cœur s'adapte parfaitement à la patte de lièvre avec un angle plat sur une grande longueur. Cela permet un transfert de roue long et homogène. Cette conception crée des conditions de guidage semblables à celles d'une voie dans la zone de cœur. Le cœur à pointe mobile se compose essentiellement des deux pattes de lièvre et du bloc de cœur. Le bloc de cœur représente l'élément mobile du cœur à pointe mobile. Selon le sens de la marche et la position du cœur, il peut être en contact avec la patte de lièvre droite ou gauche. La conception la plus largement utilisée sur les lignes à grande vitesse consiste en un bloc de cœur massif, fraisé à partir d'un bloc forgé, puis trempé et revenu, et deux antennes soudées bout à bout au bloc.
Matériaux et contrôle de la qualité :
