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RAIL CENTER & SPECIALTIES es la división ferroviaria de voestalpine High Performance Metals Argentina S.A.

Su misión es acercar la reconocida excelencia y estándares de calidad en materia ferroviaria de Austria y voestalpine a la realidad y necesidades de los ferrocarriles e industrias argentinas. En ese sentido el RAIL CENTER trabaja bajo dos conceptos fundamentales: mejorar los Costos de ciclo de vida útil de la vía (LCC según las siglas en inglés) y disponer en forma inmediata de materiales críticos para la superestructura ferroviaria

Gestión de disponibilidad de los materiales (Material Availability Management).

Para ello el RAIL CENTER dispone de un stock de rieles voestalpine, elementos elásticos Getzner, y otros productos asociados para satisfacer las necesidades de los clientes en forma inmediata con productos de alto rendimiento que responden a las normas ferroviarias más exigentes y cuentan con aprobaciones y recomendaciones internacionales.

Productos:

Rieles de ferrocarril / Vignole

Rieles grúa

Livian Rieles

Rieles con garganta

Consulte por estos productos aquí o al teléfono 03327 453200

Rieles de alto rendimiento con tratamiento térmico 400UHC® HSH®

Los grados de acero perlítico 400 UHC® HSH® (que cumple con el estándar europeo R400HT) combinan la tecnología de tratamiento térmico HSH® con un diseño de material innovador que reduce el daño en una ruta de comparación de 6 factores con éter estándar (R260), y en un factor de 2 en comparación con riels tratados térmicamente convencionales (R350HT).
La resistencia a todo tipo de daños en los rieles ofrece una mayor optimización del potencial de la carretera: es posible mejorar un ciclo de inversión.

»Máxima resistencia a la fatiga debido al contacto de las ruedas, el desgaste y la ondulación.

»Disponibilidad operativa máxima con costos mínimos de ciclo de vida.

»Fácil de soldar mediante el diseño de materiales innovadores desde acero hasta alambre en la línea de perlita.

»Efecto de mitigación de ruido de ondulaciones minimizadas.

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Rieles BS100R (100 lb/yd)

Nuevas nubes basadas en el estándar BS100R. Es un perfil de 49,61 kg / m ampliamente utilizado en la industria ferroviaria argentina, que está hecho exclusivamente de una planta en Austria para el mercado local, con los más altos estándares de calidad, nivel de certificación y aprobaciones internacionales.

RAIL CENTER en conjunto con Voestalpine Schienen GmbH ha desarrollado herramientas especiales para laminación de molinos BS100R en la planta de Donawitz. Los precios se almacenan en nuestro Garin CENTER RAIL, lo que garantiza la disponibilidad de materiales y un servicio de entrega rápido y eficiente.
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Accesorios

Mantas elásticas bajo balasto

Con la instalación de las mantas elásticas bajo balasto se puede alcanzar un nuevo nivel en elasticidad de la vía ferroviaria. Se reducen de forma efectiva las vibraciones y el sonido transmitido por sonora estructural. Las mantas elásticas bajo balasto son fáciles de manipular, rápidas de instalar y permiten la circulación de maquinaria de obra pesada.

Incluso en el caso de modificaciones posteriores se han conservado óptimamente. La rentabilidad y eficacia técnica de las mantas elásticas bajo balasto quedan demostradas con los más de tres millones de metros cuadrados instalados en todo el mundo. El motivo es que este tipo de mantas ya se instalaban en tramos de alta velocidad, vías férreas de ancho estándar y tramos de cercanías

 

Suelas bajo durmiente

Las suelas se utilizan para proteger contra las vibraciones, proteger la grava situada debajo de las vías y mejorar la estabilidad de estas últimas. Se utilizan tanto en tramos de alta velocidad como en tramos con una elevada carga por eje o bien para renovar tramos existentes.

Gracias al sistema de unión optimizado, la instalación de las suelas tiene lugar ya durante el montaje de los durmientes. Por lo tanto, no es necesaria ninguna tarea adicional durante la fase de construcción. La instalación es rápida, no depende de las condiciones climáticas y provoca las mínimas interrupciones en el tramo.

Sistemas de losa flotante

Los sistemas de losa flotante protegen a los vecinos de un tramo ferroviario de forma especialmente eficaz frente a vibraciones y ruido. Se utilizan donde la protección frente a vibraciones molestas es una prioridad clave.

Ofrecemos tres variantes para el aislamiento de sistemas de losa flotante: en toda la superficie, por bandas o en puntos. El tipo elegido dependerá de cuestiones económicas y técnicas. Los resultados son palpables y audibles. En un gran número de sistemas de losa flotante ya implementados tanto en el transporte urbano como en el de larga distancia, la frecuencia natural más baja alcanzada es de 5 Hz.

Hasta la fecha se han implementado sistemas de losa flotante con aislamientos de Getzner en más de cuarenta ciudades, en el tráfico de alta velocidad y en distintos tramos de vía de ancho estándar de todo el mundo.

Placas de asiento de riel

Las placas de asiento de riel se aplican directamente debajo del patín. Permiten una mejor repartición de la carga y al mismo tiempo aumentan la elasticidad de la superestructura de grava, lo cual repercute positivamente en el desgaste de los componentes de la superestructura y en la comodidad del viaje.

Ofrecemos placas de asiento de riel para cualquier grado de rigidez y en diferentes modelos, desde tráfico pesado hasta transporte urbano.

Placas intermedias

Cada vez son más los tramos ferroviarios modernos que se diseñan como sistemas de losa continua. Las placas intermedias garantizan la elasticidad necesaria en este tipo de tramos. Estas placas se instalan entre la placa con nervadura y una placa portante de hormigón.

Las placas elásticas intermedias distribuyen la carga de la vía y reducen las vibraciones ocasionadas por irregularidades en las ruedas y en la vía. Mediante una distribución adecuada de la rigidez de las placas intermedias, se puede reducir la deflexión de la cabeza de los rieles con el paso de los trenes.

Getzner ha implementado proyectos con esta solución en más de treinta ciudades de todo el mundo y en diferentes tramos de alta velocidad.

Plantillas envolventes para durmientestraviesas

Los sistemas de losa continua necesitan suficiente elasticidad para activar el efecto de repartición de la carga de la vía. Así, por ejemplo, en un sistema de vías de baja vibración (LVT) de Sonneville, la losa continua se instala con durmientes de un único bloque con una zapata de goma de plantillas envolventes para durmientes de Sylodyn® de Getzner. Un bloque de durmiente con aislamiento elástico presenta, entre otras, la ventaja de que la masa adicional que disminuye el desplazamiento de la vibración reduce también las emisiones de ruido que se propagan por el aire.

Las plantillas envolventes están disponibles para cualquier grado de rigidez deseado, pueden cumplir sin problemas los requisitos más diversos. El ámbito de aplicación preferido de este sistema son tramos de túnel de diversas categorías.

Aislamiento continuo de vías

El aislamiento continuo de vías constituye una solución elástica de continuación al aislamiento de patines de vías que compensa las diferencias de altura condicionadas por la instalación. La rigidez y deflexión de las vías se definen previamente con la máxima exactitud y garantizan con la selección de los materiales apropiados. Se trata de una solución extremadamente eficaz y rentable que contribuye a prolongar la vida útil de los diferentes componentes de la superestructura.

Elementos de relleno para la garganta de guía

Los perfiles de riel y vías dispuestas en zonas urbanas, atravesadas por el tráfico individual, son un ámbito de aplicación típico para los elementos de relleno de garganta de guía.

Estos permiten cerrar la garganta necesaria para la rueda en el riel. Al mismo tiempo se elimina un punto de riesgo para el tráfico individual. Otros ámbitos de aplicación son los cruces ferroviarios y las vías de conexión en zonas industriales.

Getzner proporciona elementos de relleno para la garganta de guía para los perfiles de vía más habituales.

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