Konstruktionsstähle - Vergütungsstähle und Nitrierstähle

BÖHLER V118S1 ist ein hochwertiger, niedriglegierter Ni-Cr-Mo-Stahl in Flugzeugqualität in Form von Stäben, Schmiedestücken und Schmiede-Vormaterial, die hohe Zug- und Zähigkeitswerte erfordern, insbesondere bei großen Querschnitten im vergüteten Zustand. Der Molybdänzusatz verhindert, dass der Stahl beim Anlassen spröde wird. Diese Produkte werden typischerweise für Teile verwendet, die zum Zeitpunkt der Wärmebehandlung eine Durchhärtungsfähigkeit bis zu einer Nenndicke von 152,4 mm (6 Zoll) erfordern, aber die Verwendung ist nicht auf solche Anwendungen beschränkt.

BÖHLER V124SC ist ein hochwertiger, niedriglegierter, Ni-Cr-Mo-Stahl in Flugzeugqualität in Form von Stäben, Schmiedestücken und Schmiede-Vormaterial, die hohe Zugfestigkeits- und Zähigkeitswerte erfordern, insbesondere bei großen Querschnitten im gehärteten und angelassenen Zustand. Diese Produkte werden in der Regel für Teile verwendet, die zum Zeitpunkt der Wärmebehandlung eine Durchhärtungsfähigkeit bis zu einer Nenndicke von 3,5 Zoll (89 mm) erfordern, aber die Verwendung ist nicht auf solche Anwendungen beschränkt. Z.B. hochbelastete Komponenten und Teile für die Flugzeugindustrie, Schienen, Hubschrauberwellen, Bolzen und Schrauben.

BÖHLER V132 ist ein hochwertiger niedrig legierter Ni-Cr-Mo-Stahl in Flugzeugqualität in Form von Stäben, Schmiedestücken und Schmiede-Vormaterial, die hohe Zugfestigkeits- und Zähigkeitswerte erfordern, insbesondere bei großen Querschnitten im gehärteten und angelassenen Zustand. Diese Produkte werden in der Regel für Teile verwendet, die zum Zeitpunkt der Wärmebehandlung eine Durchhärtungsfähigkeit bis zu einer Nenndicke von 3,5 Zoll (89 mm) erfordern, aber die Verwendung ist nicht auf solche Anwendungen beschränkt. Z.B. hochbelastete Komponenten und Teile für die Flugzeugindustrie, Schienen, Hubschrauberwellen, Bolzen und Schrauben und Automotive Komponenten.

BÖHLER V141 ist ein niedriglegierter Ni-Cr-Mo-Stahl in Flugzeugqualität in Form von Stäben, Schmiedestücken und Schmiede-Vormaterial, die hohe Zug- und Zähigkeitswerte erfordern, insbesondere bei großen Querschnitten im vergüteten Zustand. Der Molybdänzusatz verhindert, dass der Stahl beim Anlassen spröde wird. Diese Produkte werden typischerweise für Teile verwendet, die zum Zeitpunkt der Wärmebehandlung eine Durchhärtungsfähigkeit bis zu einer Nenndicke von 152,4 mm (6 Zoll) erfordern, aber die Verwendung ist nicht auf solche Anwendungen beschränkt.

BÖHLER V145 ist ein Cr-Ni-Mo-legierter Vergütungsstahl für hohe Festigkeits- und Zähigkeitsanforderungen bei großen Vergütungsquerschnitten. Durch Mo-Gehalt unempfindlich gegen Anlassversprödung. Bauteile mit großen Vergütungsquerschnitten bei sehr hohen Beanspruchungen im Flugzeugbau, wie zum Beispiel Getriebewellen und Teile für Fahrgestelle.

BÖHLER V180 VMR ist ein hochwertiger, niedrig legierter Ni-Cr-Mo-V-Stahl mit hohem Silizium- und Vanadin-Gehalt in Form von Stäben und Schmiedestücken für Bauteile mit einer Nennquerschnittsdicke von maximal 3,5 Zoll (89 mm), die höchste Festigkeits- und Zähigkeitswerte erfordern, insbesondere bei großen Querschnitten im vergüteten Zustand. Dieser Stahl wird typischerweise für Teile verwendet, die einen durchhärtenden Stahl erfordern, der eine Mindesthärte von 53 HRC erreicht und daraus Fertigteile herstellbar sind, die strengsten Prüfnormen genügen müssen. Aufgrund des höheren Si- und V-Gehaltes von BÖHLER V180 VMR bietet dieser hochfeste Stahl verbesserte mechanische und Ermüdungseigenschaften im Vergleich zur marktüblichen Sorte 300M und wird für mechanisch hoch beanspruchte Teile mit hoher Ermüdungsbeanspruchung wie Torsionsstäbe, Zahnräder und Getriebewellen vor allem im Rennsport und im Automobilbau, aber auch im Maschinenbau eingesetzt. Das doppelte Vakuumschmelzverfahren mit Vakuuminduktionsschmelzen (VIM) und anschließendem Umschmelzen mit Vakuumlichtbogenelektroden (VAR) gewährleistet ein hohes Maß an Reinheit und Homogenität und fördert zudem die Ermüdungseigenschaften der hergestellten Teile.

BÖHLER V354 ist ein Cr-Mo-V-legierter Vergütungsstahl für hohe Festigkeits- und Warmfestigkeitsanforderungen, gut schweißbar und geeignet zur Nitrierung. Durch Mo-Gehalt unempfindlich gegen Anlassversprödung. Vorwiegend für zu schweißende und nitrierte Bauteile in der Luftfahrtindustrie mit hoher Vergütungsfestigkeit, bei Betriebstemperaturen von -75° C bis 500° C.

BÖHLER V358 in der British Standard Aerospace Series ist ein 3% Cr-Mo-V-Nitrierstahl mit einer Zugfestigkeit von 1.320-1.470 MPa mit hervorragender Härtbarkeit für hohe Kernfestigkeit und entwickelt nach der Oberflächenbehandlung einen harte verschleißfeste Oberflächenschicht. Die Legierung wird durch Vakuum-Lichtbogen-Umschmelzen (VAR) hergestellt. Typische Anwendungen sind Getriebewellen und Kurbelwellen mit maximalen Durchmesser von 70mm für die Luftfahrtindustrie und für Automotive Komponenten.

BÖHLER V361 ist ein 3% Cr-Mo-V-Nitrierstahl in Flugzeugqualität mit einer Zugfestigkeit von bis zu über 1350 MPa in Form von Stäben, Schmiedestücken und Schmiede-Vormaterial. Aufgrund der optimierten Produktionsroute durch VIM-Schmelzen und VAR-Umschmelzen bietet der Stahl eine hohe Kerbschlagzähigkeit und Ermüdungsfestigkeit. Er kann im wärmebehandelten Zustand nitriert werden, um eine verschleißfeste Oberfläche zu erhalten. Er wird typischerweise für nitrierte Teile wie z. B. Lager verwendet, die unter schweren Lasten und hohen Geschwindigkeiten bei mäßigen Temperaturen arbeiten und höchste Oberflächenhärte, hohe Kernzähigkeit und weniger Verzug erfordern als Teile aus Einsatzstahl, aber die Verwendung ist nicht auf solche Anwendungen beschränkt.