Открыть предварительный просмотр файла
Упругие ребристые плиты
Разрез расположения упругих элементов
С увеличением скорости растут динамические силы и амплитуды колебаний, причём в верхнем скоростном диапазоне динамические силы существенно превышают статические.
Колебания и силы ведут к износу частей верхнего строения пути вплоть до разрушения щебёночного балласта и осадки нижнего строения.
Последствием динамики являются соответственные смещения положения пути, причём внутри стрелочного перевода воздействия при переёзде остряка и крестовины приводят к более интенсивному износу и большей осадке.
Долгосрочным и проверенным способом предотвращения подобных явлений выступает подложка из упругой ребристой плиты (ERL - Elastische Rippenplatten Lagerung), разработанная BWG.
Применение ERL
Подложки из упругих ребристых плит используются в конструкциях высокой упругости для высокоскоростного движения, на твёрдых грунтах и для акустического эффекта напр. на мостах, а также в конструкциях средней упругости с верхним строением пути из щебёночного балласта и среднескоростного движения.
Elastische Rippenplatten Lagerung zum Abbau statischer und dynamischer Kräfte
Характеристики
В дорожных конструкциях пружинящей жёсткости рельса 65 кН/мм стрелочные переводы в целом оборудуются плитами системы ERL 17,5.
Для более простой регулировки обусловленных износом отклонений в ширине и высоте колеи плиты ERL имеют на участке болтовых соединений конические вкладыши-буксы, позволяющие горизонтальную корректировку ERL в пределах +/- 9 мм. При компенсации высоты корректировка в пределах -4 /+26 мм возможна за счёт вкладышей из стальных пластин. Верикальные корректировки за переделами указанных значений также возможны, однако требуют замены болтов.
Для стрелочных переводов данной конструкции, укладываемых на щебёночный балласт, перед и за стрелками в зависимости от скорости устанавливаются переходные участки с постепенным переходом пружинящей жёсткости для достижения компенсации между обычно свойственной рельсам более высокой пружинящей жёсткостью и более низкой жесткостью рельса на участке стрелки, уложенной с высокой упругостью.
В конструкциях средней упругости с пружинящей жёсткостью рельса 85 кН/мм стрелки на участке остряка и крестовины оснащаются плитами системы ERL 30. Опорные точки на участке между рельсами оборудуются упругими вкладышами, напр. ZW 900.
Для более простой регулировки обусловленных износом отклонений в ширине и высоте колеи все плиты ERL 30 имеют на участке болтовых соединений овальные буксы, позволяющие горизонтальную корректировку ERL в пределах +/- 8 мм.
Регулировка по высоте в серийном производстве не предусмотрена, возможна однако по желанию клиента..
Преимущества и свойства
- Снижение нагрузки на точку опоры и поверхность укладки
- Быстрая и простая корректировка горизонтальных и вертикальных смещений
- Значительное уменьшение обслуживания верхнего строения пути
- Возможность индивидуальной настройки пружинящей жёсткости
- Высокая безопасность благодаря ломаной кривой характеристики упругости
- Быстрая амортизация
- Высокая эксплуатационная готовность
- Небольшая потребность в обслуживании
Технические атрибуты:
| Техническая скорость [км/ч] | < 160 км/ч до < 200 км/ч > 200 км/ч |
| Средняя жёсткость рельса [кН/мм] | 135 кН/мм (+/-10%) 85 кН/мм (+/-10%) 62 кН/мм (+/-10%) |
| Рекомендуемая жёсткость ERL [кН/мм] | Неподвижная укладка ERL 30 с прим. 30 кН/мм ERL 17,5 с прим. 17,5 кН/мм |
| Номинальный прогим при ERL 17,5 | ~ 2 мм |
| Макс. прогиб | ~ 4 мм |
