Apre immagine previsiva
Fermascambiatura a zeppa VAE TEMPFLEX
Fermascambio a zeppa autoregolato VAE TEMPFLEX
La fermascambiatura s'effettua per via meccanica con un dispositivo a zeppa per il rovesciamento degli scambi e il bloccamento e l'assicurazione degli aghi e dei cuori a punta mobile.
Questo fermascambio blocca l'ago accostato al contrago con accoppiamento geometrico, tenendo allo stesso tempo anche l'ago discosto nella sua posizione.
Il movimento di rovesciamento viene innescato da una cassa di manovra o manualmente, con attacco della forza alla barra di manovra del fermascambio a zeppa.
La barra di manovra è isolata elettricamente al centro per mezzo di elementi di materiale sintetico avvitati e/o incollati.
Deviatoi grandi con aghi lunghi vengono rovesciati ed assicurati con più di un dispositivo a zeppa.
Questi fermascambi sono coordinati nei loro movimenti.
La trasmissione del moto di rovesciamento può essere affidata ad un sistema di aste meccaniche o a sistemi idraulici; inoltre è possibile dotare ogni fermascambio a zeppa di una sua cassa di manovra individuale.
La fermascambiatura a zeppa rappresenta un sistema di posizionamento e bloccamento sicuro e provato, ed è stato scelto come standard da molte ferrovie del mondo.
Si applica nei telai aghi degli scambi e nei cuori a punta mobile.
Vantaggi e proprietà
Insensibile nei confronti dell'allargamento dello scartamento
Autoregolato – pertanto, il suo funzionamento non risente degli spostamenti longitudinali degli aghi a seguito delle variazioni termiche.
Le vibrazioni degli aghi non si trasmettono alla barra di fermascambiatura (di manovra)
Tallonabile
Compatibile con un gran numero di casse di manovra di varia costruzione
Caratteristiche tecniche
| Velocità massima di tallonamento | 40 km/h |
| Variazione di lunghezza massima ammissibile degli aghi | +/- 35 mm |
| Profili di rotaia | tutti i profili tradizionali |
| Scartamenti | Applicabile indipendentemente dallo scartamento |
KLV in un cuore mobile
