La transmission hydraulique HYDROLINK® repose sur une idée innovatrice autour de la tringlerie de manœuvre mécanique.
Notre expérience acquise au cours de plus de 155 ans dans la production d'appareils de voie et nos partenariats fructueux avec nos clients ont contribué au développement du système HYDROLINK®. Son fonctionnement équivaut à celui d'une tringlerie mécanique traditionnelle.

Ce nouveau système de manœuvre présente encore d'autres avantages: pas d'encombrement latéral de la voie, les tringles mécaniques étant supprimées, une stabilité de pose accrue de l'appareil de voie et un bourrage mécanique non entravé. Ainsi, les efforts de transmission ont été reportés sur l'axe de la voie et la tringlerie de manœuvre mécanique a été substituée par des "tringles hydrauliques". Les constituants et la géométrie ont été conçus de manière à limiter d'une part le temps d'immobilisation de la voie et d'autre part à minimiser autant que possible les opérations de maintenance et de contrôle. Tout ceci implique également la réduction des coûts de cycle de vie.

HYDROLINK® est adapté pour des appareils de voie munis d'un seul mécanisme actionnant soit trois points de manœuvre au sein de l'aiguillage, soit un aiguillage et un cœur à pointe mobile.
Comme seule la tringlerie de transmission au niveau de l'aiguillage est échangée, le mécanisme, les verrous et le système de sécurité de base ne sont pas modifiés.
Lors du couplage d'un aiguillage à un cœur à pointe mobile un contrôleur d'aiguille est cependant à prévoir.

Fonctionnement
Le système hydraulique HYDROLINK® travaillant en circuit fermé fonctionne selon le principe suivant: un cylindre de commande, relié au premier verrou, est soumis à la pression lors du procédé de manœuvre. Au moyen de conduites hydrauliques la pression est transmise aux autres verrous desservant l'aiguillage ou le cœur à pointe mobile. Des cylindres de manœuvre, également connectés aux verrous, sont ainsi actionnés. Afin de réduire l'encombrement, ces cylindres hydrauliques peuvent aussi être installés dans des traverses creuses.

Les variations volumétriques de l'huile hydraulique, entraînées par les fluctuations de température quotidiennes et saisonnières, sont compensées par un réservoir connecté en parallèle.

Peu d'encombrement

Poids réduit

Pré-assemblage en usine dans les appareils de voie complètement montés

Compatible avec d'autres mécanismes ou verrous

Permet un montage ultérieur dans des appareils de voie déjà en service

Coûts de cycle de vie réduits (LCC)

Lubrification à vie