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VAE ROADMASTER 2000
Sensores con tapas dentro del desvío
Debido a las modificaciones económicas y técnicas en las administraciones ferroviarias y otros servicios de infraestructura, así como por las crecientes exigencias a la disponibilidad del material, las instalaciones de mantenimiento y diagnóstico reciben un valor cada vez más importante.
En el futuro, los parámetros decisivos para un ferrocarril de rendimiento económico serán el mantenimiento según necesidad, un diagnóstico continuo a distancia así como la localización rápida de defectos antes de y al presentarse.
Para sacar mayor partido de las diferentes ventajas, hay que decidir qué partes de la red de infraestructura en cuestión y de las instalaciones – a veces ya existentes- conectadas con ella se tienen lógicamente que vigilar.
Gracias a la estructura modular de las instalaciones diagnósticas se puede encontrar la solución más idónea para cada caso especial.
Por la combinación o bien la integración de sistemas modulares en sistemas superiores de mantenimiento y gestión es muy fácil optimizar la relación coste/rendimiento.
VAE se dedica desde los años 80 intensivamente al tema de diagnósticos a distancia de instalaciones fijas a lo largo de trayectos, haciendo hincapié al diagnóstico de desvíos. La meta de la investigación era mejorar y optimizar la disponibilidad de la vía, el reconocimiento prematuro y el pronóstico de defectos así como reducir los costes del ciclo de vida.
El know-how coleccionado durante este procedimiento de desarrollo llevaba a un sistema de diagnóstico inteligente y modular, el VAE ROADMASTER 2000.
El sistema convence por su estructura ampliable y sus posibilidades de adaptación flexibles a las exigencias específicas requeridas por el cliente o por la situación de la puesta en vía.,
Disponibilidad y costes de mantenimiento
Razones para la utilización del sistema VAE ROADMASTER 2000
Aumento de la disponibilidad
- reconocimiento prematuro de perturbaciones
- Reducción de interrupciones del servicio ferroviario
- Análisis de defectos exactos en el caso de perturbación
Reducción de trabajos de mantenimiento
- Cambio de un ciclo de mantenimiento que se orienta según intervalos a uno que toma en consideración el estado real del desvío.
- Instrumento ideal para planificar los trabajos de mantenimiento – ayuda mucho en las instalaciones de acceso muy limitado
- Reducción de los trabajos de instalación ya que el sistema suministra informaciones concretas.
Contribuye a la protección del medio ambiente- ya que se lubrifica tan solo si es necesario
Reducción de los costes del ciclo vital (LCC)
- Protección del personal de mantenimiento.
por la mejor planificación ya no es tan frecuente la presencia de personas en la zona de peligro - Presencia más corta en la zona de peligro por disponer de información detallada sobre el estado de la instalación.
Modul de evaluación
VAE ROADMASTER 2000 Descripción del sistema
Debido a los desafíos especiales y diferentes importancias que se da a ciertos trayectos, según donde se ubica, por las condiciones económicas y especialidades de servicio que tiene cada aministración ferroviaria, es necesario concebir el sistema de forma modular. El VAE ROADMASTER 2000 se puede realizar de manera individual desde una ejecución básica hasta un sistema de vigilancia del trayecto entero.
Así pues, según las necesidades del cliente, algunos desvíos se pueden dotar de un sistema económico (VAE ROADMASTER 2000 Light) o en caso necesario se pueden ampliar los parametros vigilados para recibir un diagnóstico más completo (VAE ROADMASTER 2000 Advanced/Pro). Solo así, es aplicable para la administración ferroviaria una relación óptima de coste/rendimiento.
El funcionamiento del VAE ROADMASTER 2000 se basa sobre la evaluación de los datos de medición registrados. Esto se hace mediante un software inteligente, que puede reconocer defectos o errores nacientes comparándo los valores de referencia, incluso antes de que produzcan una perturbación en la instalación. Según estos valores, los avisos de defectos se generan automáticamente transmitiendolos a los puestos competentes.
Para aumentar la probabilidad de detección de defectos y evitar falsas alarmas, los valores de referencia generados se basan en un algoritmo de alto nivel que considera condiciones topográficas y modificaciones debidos al clima.
Gracias a la experiencia de muchos años y al know-how que contiene el software, garantiza que el sistema prevee y reconoce todos los defectos a priori y por tanto la administración puede tomar medidas concretas con antelación a que se presentan de verdad.
Transformador de corriente en el puesto de enclavamiento
Funcionamiento de detección prematuro de defectos
Ventajas del sistema VAE ROADMASTER 2000
- Sistema modular – adaptado a las exigencias de los clientes y fácilmente ampliable en caso de necesidad
- Software de evaluación inteligente
- Emisión automática de avisos de defectos
- Es posible integrarlo en sistemas superpuestos de gestión de perturbaciones
- No tiene efecto sobre instalaciones vigiladas
- Registro de datos sin efectos retroactivos
- Aplicación posible desde cercanías hasta trayectos de altas velocidades
- Disponibilidad de datos directamente en el desvío mediantes soluciones móviles (GPRS, UMTS, Laptop, Handheld, ...)
- Señal de alarma adicional directo en su teléfono móvil
- Integración de los datos registrados en un banco de datos y transferencia hacia el puesto de evaluación pudiendose adaptar a las condiciones específicas de cada cliente
- Evaluación de datos directamente en el server local del cliente – exclusividad de los valores
- Soporte remoto se puede instalar a demanda
- La integración de informaciones de vigilancia y diagnóstico ya existentes es muy fácil de realizar
- Superficie muy fácil de manejar para el usuario
Sensores de evaluación inductivos
Según las exigencias y las condiciones específicas del sistema VAE ROADMASTER 2000 se ofrecen tres tipos de ejecución .
VAE ROADMASTER 2000 Light
En esta ejecución se utiliza para la evaluación de los datos la corriente del motor que se necesita también para la maniobra del desvío.
El registro de los datos se realiza de manera económica en el puesto de enclavamiento para una gran cantidad de desvíos. En casos especiales se puede hacer también directamente en el desvío
VAE ROADMASTER 2000 Advanced
En esta ejecución se vigilan gran número de parametros diferentes. Colocando diferentes sensores directamente en el desvío que a través del registro electrónico se integra directamente a la red diagnóstica.
Medición de corriente en el distribuidor de bornes del motor de accionamiento en el desvío
VAE ROADMASTER 2000 Pro
Adicionalmente al diagnóstico de desvíos se pueden integrar en el sistema otras instalaciones fijas a lo largo del trayecto.
Así se consigue tener un sistema de vigilancia muy extendido para ciertos trayectos, inclusive para trayectos enteros.
Es posible la combinación de ejecuciones diferentes permitiendo una adaptación del sistema a medida para las exigencias de cualquier administración ferroviaria moderna. Si es necesario los diferentes niveles se pueden siempre ampliar por puntos de medición adicionales en caso de aumento de exigencias. Esta ejecución modular garantiza una relación óptima entre coste y rendimiento a la hora de utilizar el sistema diagnóstico VAE ROADMASTER
