SPHEROLOCK®
Debido a la modificación de las condiciones básicas, las administraciones ferroviarias de hoy día son enfrentadas a desafíos totalmente nuevos. Para corresponder a estas condiciones en cuánto a sistemas de cerrojos en instalaciones de desvíos, hemos desarrollado un sistema nuevo completamente hermético, SPHEROLOCK® (para ancho de vía normal a partir de 1435 mm) y SPHEROLOCK® NG (para anchos de vía hasta 1067 mm), que se pueden aplicar tanto en dispositivos de aguja como en corazones móviles.
Toda nuestra experiencia adquirida a través de la buena cooperación con nuestros clientes, a los cuales teníamos que satisfacer sus exigencias, han contribuido a llevar el desarrollo a buen término.
SPHEROLOCK® es un sistema hermético y de lubricación permanente con un método de encerrojamiento de concepción totalmente nuevo pero con un funcionamiento idéntico al que ofrece un cerrojo de uña tradicional.
SPHEROLOCK® se fabricó de forma que el sistema cumple con las exigencias de fiabilidad, poco mantenimiento, protección del medioambiente y larga duración de vida – reduciendo al mismo tiempo los costes del ciclo vital.
El sistema de encerrojamiento SPHEROLOCK® funciona de manera que las abrazaderas de cierre situadas en su interior y las superficies de rozadura de los cilindros correspondientes trabajen tan al unísono que la aguja cerrada se mantiene de forma positiva y fiable como en un cerrojo de uña tradicional, se llega a la tapa del cerrojo mediante el vástago que está conectado a la barra de maniobra y al accionamiento. SPHEROLOCK® esta concebido de manera que movimientos incontrolados de la aguja o de la punta del corazón no puedan generar fuerzas que anulen las fuerzas del cierre. El accionamiento de ‘hacer la maniobra’ y ‘talonar’ se realizan de igual manera en un cerrojo de uña tradicional.
Además, el sistema SPHEROLOCK® es independiente del perfil de carril y se puede realizar según las necesidades del cliente con los diferentes tipos de fijación. Siendo posible incluso en situaciones con muy poco espacio.
Para corresponder a la larga tradición como proveedor fiable, ofrecemos a nuestros clientes un servicio adicional y extendido en cuánto a instalación, formación y soporte del personal en los trabajos de mantenimiento.
VAE un socio fiable y competente con futuro – para el medio de transporte del futuro.
Ventajas y características
- Cerrojo totalmente cerrado
- Hermético a la suciedad, polvo o condiciones ambientales
- Bajo mantenimiento e inspección
- Dotado de una lubricación permanente
- Si se utiliza bajo condiciones extremas (p.e. muy altas temperaturas) se puede aplicar grasa a posteriori
- Fácil montaje gracias al cerrojo completamente preinstalado
- Fácil ajuste, no es necesario realizar trabajos de adaptación in sitú.
- La estructura modular permite el recambio del cerrojo en muy poco tiempo
- La aguja o punta del corazón se aprieta de manera flexible contra el carril
- Desacoplamiento dinámico entre carril y cerrojo
- No hay influencias nocivas al funcionamiento del cerrojo debido al desplazamiento longitudinal de la aguja o punta de corazón causado por modificaciones de temperatura
- Es un tipo de cerrojo aplicable en los más diferentes perfiles de carril y geometrías de desvíos.
Talonable
Características técnicas del SPHEROLOCK®:
| Ancho de vía | A partir de1435 mm |
| Carreras | hasta 220 mm |
| Apertura de la aguja | hasta 160 mm |
| Apertura de la punta de corazón | 65 hasta 110 mm |
| Resistencia del cierre | 30.000 hasta 50.000 N |
| Temperatura ambiente | -40 hasta +80 °C |
| Talonamiento del dispositivo de aguja | posible |
| Inspección | 2 veces al año |
| Perfiles de carril | Para todos los perfiles de carril corrientes |
Características técnicas del SPHEROLOCK® NG:
| Ancho de vía | A partir de 1000 mm hasta 1435 mm |
| Carreras | hasta 220 mm |
| Apertura de la aguja | hasta 160 mm |
| Apertura de la punta de corazón | 65 hasta 110 mm |
| Resistencia del cierre | 30.000 hasta 50.000 N |
| Temperatura ambiente | -40 hasta +80 °C |
| Talonamiento del dispositivo de aguja | posible |
| Inspección | 2 veces al año |
| Perfiles de carril | Para todos los perfiles de carril corrientes |
