Geometría y contacto rueda/carril optimizados, fuerzas de desviación reducidas

- Geometría del diseño (p.e. curvas circulares, clotoides asimétricas)

- Optimización cinemática del ancho de vía (FAKOP), para utilizaciones especiales (efecto de autoconducción)

- Optimización del tránsito de la rueda sobre la aguja, en cuánto a cargas por eje

- Geometría del contacto de la rueda (delta-kappa, diferencia constante de los radios de ruedas para diferentes posiciones de las pestañas)

Optimización de la geometría del desvío, utilizando

- simulaciones de cuerpos multiples dinámicos del vehículo como sistema masa-muelle-amortiguación y tomando en consideración los diámetros de carril variables a lo largo de la vía

- Diseño asistido por ordenador CAD

- Análisis mediante elementos finitos