Innotrack

INNOTRACK (“Innovative Track Systems”)

Das EU Projekt Innotrack (Teil des 6. Rahmenprogrammes) stellt die Antwort Europas auf die Notwendigkeit dar die Betriebskosten der Gleisinfrastruktur zu verringern und gleichzeitig die Verfügbarkeit zu erhöhen.

Das Konsortium bestand aus mehr als 35 Mitgliedern aus ganz Europa: UIC, UNIFE, führende europäische Infrastrukturbetreiber und auch eine Reihe von industriellen Partner wie die voestalpine Schienen GmbH

voestalpine Schienen GmbH war in der Steuergruppe des Projektes vertreten und beteiligte sich maßgebend an LCC und schienenbezogenen Thematiken. Nach 3 ½ Jahren Projektlaufzeit konnte das Projekt mit 31. Dezember 2009 erfolgreich abgeschlossen werden.

Die Ergebnisse können wie folgt zusammengefaßt werden (Übersetzung aus dem finalen Bericht „Definitive Guidelines on the Use of Different Rail Grades“

Basierend auf Beobachtungen im Gleis, Analysen der Schädigungsmechanismen und Laborversuchen können folgende Aussagen getroffen werden: 

• In engen Kurven liegen hohe Verschleißraten vor, welche mit zunehmenden Radius deutlich zurückgehen
• Speziell in weiteren Kurven mit einem Radius über 500m ist Rollkontaktermüdung (RCF) die vorherrschende Schädigungserscheinung
• In Bezug auf die Standardgüte R260 zeigen wärmebehandelte Schienen einen überlegenen Widerstand gegen Verschleiß und zugleich auch gegen RCF

Der Einsatz von wärmebehandelten Schienengüten wird daher generell für Radienbereiche zwischen 3000m-5000m empfohlen

Radienbasierte Schienengütenempfehlung

Die Grafik (aus dem offiziellen Innotrack Bericht) zeigt die Details dieser Schienengütenempfehlung

R350HT (voestalpine HSH® R350HT, auch als niedriglegierte voestalpine HSH® R350LHT verfügbar)
R370CrHT (voestalpine HSH® .370LHT)
R400HT (voestalpine 400UHC® )

Relevante Links

Projekt Innotrack: http://www.innotrack.eu

6 .Rahmenprogramm: http://cordis.europa.eu/fp6/