Wir definieren Spitzenleistung

LCC und RAMS als technologische und wirtschaftliche Erfolgsfaktoren

Seit jeher liegt der F&E-Schwerpunkt von voestalpine Schienen auf der Weiterentwicklung von hochwertigen Schienenstählen, seit mehr als 10 Jahren auch mit professioneller Anwendung von RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety)- und LCC (lifecycle cost) - Strategien.

Zur Unterscheidung: Eine RAMS-Analyse liefert Kennzahlen, die das Betriebsverhalten des gesamten Systems und auch Details der einzelnen Komponenten beschreiben. Während RAMS sich aber vorwiegend den technischen und organisatorischen Elementen widmet, gibt die Analyse der Lebenszyklus-Kosten Aufschluss über die eigentliche Wirtschaftlichkeit. Dabei wird nicht mehr nach dem billigsten, sondern nach dem kostengünstigsten Produkt über seine Lebensdauer gesucht.

Grundlegende LCC-Optimierungsfaktoren sind daher:

1. Mit einer Lebensdauerverlängerung kann der Wiederbeschaffungszeitpunkt - d.h. die Notwendigkeit einer kapitalintensiven Neuinvestition - entsprechend weiter in die Zukunft verlagert werden
2. Die Instandhaltungskosten - heute schon der größte Kostenblock für Fahrwegbetreiber - sind mit die gesteigerte Produktqualität berücksichtigenden neuen Wartungsregimes ganz wesentlich reduzierbar (z.B. Verringerung von Schleiffahrten)
3. Die gesteigerte Gleisverfügbarkeit (als Folge verkürzter Ausfallzeiten bzw. verlängerter Betriebszeiten) wirkt sich auch bei der finanziellen Liquidität positiv aus - Möglichkeit erhöhter Einnahmen von Trassenbenützungsgebühren bei gleichzeitiger Vermeidung von Pönalezahlungen wegen Nichtverfügbarkeit.

Zahlreiche Streckentests in Zusammenarbeit mit verschiedensten Bahnen und Nahverkehrsbetrieben weltweit haben bestätigt, dass wärmebehandelte Schienen eine mehrfache Verlängerung der Einsatzdauer erbringen können.

Auch betreffend Rollkontaktermüdung von Schienen (Rolling Contact Fatigue, "RCF"), einem sich rapide ausbreitenden gravierenden Schadensphänomen, gilt nachweislich, dass wärmebehandelte Schienenstähle eine signifikant bessere Widerstandsfähigkeit gegen Rissbildung aufweisen.

Die operative Verfügbarkeit des Fahrwegs kann somit in außerordentlicher Weise gesteigert, gleichzeitig können die Instandhaltungs- und die gesamten Systemkosten drastisch gesenkt werden.