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zentrak Flachstellenortung und zentrak Rollende Verwiegung

Flachstellenortung (WDD) und Rollende Verwiegung (WIM) wird für die präzise Diagnose von defekten Rädern und Wiegen in Bewegung verwendet.

Diagnose von Raddefekten und Gewichten

Weltweit steigender Bahnverkehr erfordert höhere Sicherheitsstandards und gleichzeitig geringere Wartungskosten. Einen wesentlichen Aspekt stellt die zuverlässige und kontinuierliche Überwachung der Rad-Schiene-Interaktion dar. Räder von Schienenfahrzeugen sind einer hohen Abnutzung ausgesetzt. Dies kann geometrische Radschäden wie Flachstellen, hervorgerufen z.B. durch feste Bremsen, verursachen. Die Funktionen zentrak Flachstellenortung messen kontinuierlich jedes Rad und prüfen während der Zugüberfahrt im normalen Bahnbetrieb auf variierende Kraftverläufe. Neben der Erkennung von Raddefekten werden die Funktionen als dynamische Gleiswaage eingesetzt. Fahrzeuggewicht und die Ladungsverteilung werden bei jeder Fahrt aufgezeichnet und ein Ungleichgewicht oder Überladung können erkannt und alarmiert werden.

Vorteile:

  • Abdeckung des vollständigen Radumfangs
  • Unvergleichbar einfache Installation
  • Klemmbare Sensoren: Kein Bohren, Schweißen oder Kleben erforderlich
  • 100% elektromagnetische Verträglichkeit
  • Selbstkalibrierung, Eigendiagnose und Zustandsüberwachung
  • Keine Beeinträchtigung der Gleiswartung
  • Erprobt in verschiedenen Klimazonen, Tunneln und auf Hochgeschwindigkeitsstrecken
  • Energieeffiziente Module in kompaktem Design
  • Kombinierbar mit weiteren zentrak Messsystemen

zentrak Flachstellenortung (WDD)

  • WDD erkennt erhöhte Rad-Schienen-Wechselwirkungskräfte ausgelöst durch Laufflächenfehler vorbeifahrender Fahrzeuge.
  • Laufflächenfehler erzeugen einen erhöhten Verschleiß der Räder und des Unterbaus, was zu einer erhöhten Entgleisungsgefahr führt.

zentrak Rollende Verwiegung (WIM)

  • WIM erfasst automatisch die Radaufstandskraft vorbeifahrender Fahrzeuge.
  • Zusätzlich können abgeleitete Größen wie Achslast, asymmetrische Beladung, Überlastung, Fahrzeug- und Zuggewicht ermittelt werden.

Technische Spezifikationen:

Zuggeschwindigkeit: 5 bis 450km/h
Zuglänge: bis zu 5000m
Messabdeckung: ~3x Radumfang
Achsabstand: 0,7 bis 40m
Raddurchmesser: 200 bis 1600mm
Quasi-statische Achslast: 2 bis 40t
Genauigkeit des Fahrzeuggewichtes: bis ±3%
Umgebung: -40 bis +70°C
IP Schutzklasse der optischen Sensoren:  IP68