Materiály klikového hřídele & Nástrojová ocel
Poruchy oceli u závodních klikových hřídelí jsou často způsobeny nepříznivou kombinací mechanického namáhání, únavy materiálu a mikroskopických vad v materiálu. Ačkoli jsou tyto součásti konstruovány tak, aby zvládaly extrémní zatížení, náročné podmínky závodních motorů je často dostávají na hranici jejich možností. Mezi nejčastější mechanismy poruch související s materiálem patří:
1. Únava materiálu a překročení mezních hodnot materiálu
2. Náhlé přetížení a špičky točivého momentu
Aby tyto požadavky splňovaly, jsou závodní klikové hřídele obvykle vyráběny z průchodně kalených, vysoce pevných ocelí, které jsou často dále vylepšeny nitridací. Výkonnost těchto slitin lze optimalizovat zdokonalením jejich chemického složení, zvýšením čistoty materiálu a zajištěním konzistentní kalitelnosti, což jim umožňuje poskytovat spolehlivou pevnost a odolnost i v těch nejextrémnějších provozních podmínkách.
Nejčastější příčiny poruch souvisejících s materiálem
1. Únava materiálu a mezní hodnoty materiálu
- Opakované cykly namáhání způsobují únavu materiálu v zaoblených přechodech klikového hřídele a ložiskových čepech, což nakonec vede k vzniku trhlin nebo k totálnímu selhání.
- I ty nejkvalitnější materiály narážejí na své limity v náročných podmínkách motoristického sportu.
Zvýšená čistota: Většina únavových poruch vzniká u vnitřních vměstků.
Vysoce výkonné oceli od společnosti Böhler se často přetavují pomocí:
- VAR (přetavování pod vakuovým obloukem)
Tyto výrobní technologie výrazně zlepšují čistotu ocelí, včetně BÖHLER V358 , tím, že odstraňují oxidové & a sulfidové vměstky, které výrazně zkracují únavovou životnost součástí.
2. Přetížení a špičky točivého momentu
- V závodních aplikacích musí hnací ústrojí přenášet velmi vysoký točivý moment a výkon; pokud oceli nedisponují dostatečnou pevností v tahu, může docházet k přetížení, které překračuje běžné konstrukční limity klikového hřídele.
Vysoká pevnost v tahu (≥1300 MPa)
Vysoká mez pevnosti v tahu (≥1000 MPa)
Vysoká lomová houževnatost, zejména v jádru
Ocelové třídy pro nápravové nauhličování
Materiál BÖHLER V358 nabízí právě tyto vlastnosti: zachovává si vysokou pevnost, ale díky dostatečné tažnosti odolává i náhlému přetížení.
Tyto třídy oceli vykazují také vynikající nitridační vlastnosti, což konstruktérům umožňuje dále zvýšit povrchovou tvrdost klikového hřídele.
BÖHLER V358 VMR, stvořený pro vítězství:
- Díky technologii VAR vzniká ultrachromatická mikrostruktura, která eliminuje vměstky způsobující vznik trhlin
- Vysoká pevnost v tahu (1 320–1 470 MPa) umožňuje absorbovat extrémní zatížení bez poškození
- Vynikající kalitelnost zajišťuje rovnoměrnou pevnost v celém objemu i u složitých tvarů
- Vynikající pevnost jádra a odolnost proti opotřebení díky složení slitiny chromu, molybdenu a vanadu
- Ideální pro nitridaci zvyšuje povrchovou tvrdost a zajišťuje bezkonkurenční únavovou životnost
Chcete-li se dozvědět více, stáhněte si náš OnePager:
V případě Vašeho zájmu nás kontaktujte.