Fórmula E: la saga más dramática del automovilismo 4 Minutos de lectura
Movilidad

Fórmula E: la saga más dramática del automovilismo

Gerald Enzinger
10 years as editor-in-chief at SportWoche, and working as a journalist at racetracks around the world for 20 years. Writes in Austria for media outlets including Autorevue, www.motorprofis.at, and the Kleine Zeitung.

Máximo suspense en el mejor de los escenarios: así es la quinta temporada de la competición ABB FIA Fórmula E. Cada carrera es más emocionante y variada que la anterior. En México, por ejemplo, la victoria y la derrota se decidieron en los últimos metros.

Incluso veteranos del automovilismo como Dieter Gass, director deportivo de Audi, dicen que “nunca habían vivido algo así”. El episodio más importante lo cerró la prueba de México, que trajo el cuarto ganador en la cuarta carrera de la temporada, perteneciente al cuarto equipo diferente.

El hombre del que todos hablan

Pascal Wehrlein, de 24 años, en seguida ha hecho mella en la Fórmula E. El piloto de Mahindra, que no pudo participar en la primera prueba de la temporada (Mercedes no le concedió la autorización para correr en la carrera de diciembre de Arabia Saudí, pues el contrato seguía en vigor hasta el 12 de diciembre de 2018), fue claramente el hombre más rápido del Autódromo Hermanos Rodríguez: primero, con su pole position, producto de una magnífica ronda de clasificación, y después con el liderazgo que mantuvo durante toda la carrera, desde el primer metro hasta apenas diez metros antes de la línea de llegada. Fue entonces cuando Lucas di Grassi pudo colarse entre el muro de boxes y Wehrlein, a cuyo Mahindra le faltó energía. Además el deportista alemán encajó una penalización de cinco segundos por recortar una chicana, lo que le supuso un acusado descenso hasta el 6.º puesto de la disputadísima Fórmula E. “A pesar de todo, exceptuando la última vuelta, estoy muy satisfecho”, asegura Wehrlein, quien también pasó mucho tiempo en Alta Austria en su juventud.

Formel E

Copyright: ABB FIA Formula E Championship

De haberse impuesto en esta prueba, Wehrlein se habría hecho con el liderazgo de la competición. Una auténtica proeza, teniendo en cuenta que no pudo competir en la primera de las cuatro carreras y que en Marruecos tuvo que retirarse tras ser golpeado. Por cierto… fue arrollado por Lucas Di Grassi. P. D.: Wehrlein ahora tiene un segundo trabajo: piloto de pruebas del equipo de Fórmula 1 de Ferrari. Fue Sebastian Vettel quien puso empeño por que se materializara el contrato, pues ve gran potencial en su compatriota. Y no es el único.

Formel E

Copyright: ABB FIA Formula E Championship

El hombre que sabía demasiado

Después de la prueba de México, Lucas di Grassi aseguraba que “¡esta ha sido la mejor prueba de mi carrera”! Lo afirmaba después de haberse impuesto de forma espectacular, con una remontada desde el 16.º hasta el 1.er puesto, en la misma prueba de México de hace dos años. Esta vez destacó por una perfecta gestión de la energía: a diferencia de Wehrlein y de ambos pilotos de Nissan, Rowland y Buemi, que se quedaron sin energía eléctrica, Di Grassi cruzó la meta con el porcentaje perfecto en su acumulador: “Sabía que a Pascal se le agotaría la energía. ¡Al principio hay que consumir lo mínimo posible”! Dieter Gass, director deportivo de Di Grassi, de Audi, no oculta su emoción: “Nunca había visto una maniobra de adelantamiento como esta, prácticamente pisando la línea de meta”. Gass conoce bien la Fórmula 1, la DTM y la WEC.

"¡esta ha sido la mejor prueba de mi carrera!"
Lucas di Grassi
Formel E

Copyright: ABB FIA Formula E Championship

Sobrevolando los tejados de Ciudad de México

Puede que el título sea algo exagerado, pero aun así Nelson Piquet protagonizó un impactante “vuelo de altura” a bordo de su Jaguar. El brasileño arrolló el vehículo de Jean-Eric Vergne y salió catapultado por los aires: “Creía que iba a frenar más tarde”. Aunque por suerte no hubo heridos, la carrera tuvo que detenerse brevemente. Fue la segunda bandera roja en la historia de la Fórmula E.

Formel E

Copyright: ABB FIA Formula E Championship

Un cuarto puesto desapercibido

La actuación de Jerome D´Ambrosio quedó eclipsada por la de su compañero de equipo Pascal Wehrlein; pero, a pesar de ello, realizó una sensacional carrera culminada en un cuarto puesto. El piloto de Mahindra escaló desde la posición 19 hasta la 4. Con ello, llega como líder de la competición a la siguiente carrera, que se celebrará el 10 de marzo en Hong Kong.

¿Quién teme a Susie Wolff?

El ascenso del equipo Venturi provoca el aplauso de todo el paddock. Tras terminar las dos primeras carreras en cola, Venturi exhibió músculo tanto en Santiago como en México. Susie Wolff, la única mujer que dirige un equipo, y sus pilotos aportaron todo el trabajo necesario: Edo Mortara fue tercero, Felipe Massa, octavo, tras terminar en tercera posición en la clasificatoria. Las expectativas de Wolff con el fichaje estrella brasileño son elevadas: “A Felipe no se le puede subestimar. Es un piloto excepcional y, además, aporta una experiencia muy valiosa al conjunto del equipo”. Ambos se conocen bien. Fueron compañeros en el equipo Williams de Fórmula 1.

Formel E

Copyright: ABB FIA Formula E Championship