Optimierte Geometrie und Rad/Schienen Kontakt, reduzierte Ablenkkräfte

- Layoutgeometrie (z.B. Kreisbögen, asymmetrische Klothoiden)

- Fahrkinematische Spuroptimierung FAKOP für spezielle Anwendungen (Selbstlenkungseffekt)

- TOZ Tragfähigkeitsoptimierter Zungen- und Radüberlauf

- Radkontaktgeometrie (delta-kappa, konstante Rollradiendifferenz für unterschiedliche Radsatzpositionen)

Optimierung der Weichengeometrie unter Verwendung von

- Dynamischen Mehrkörper-Simulationen des Fahrzeugs als Massen-Federn-Dämpfer-System und Berücksichtigung von variablen Schienenquerschnitten entlang des Gleises

- Computer Aided Design CAD

- Finite Elemente Analyse