Сведение ускорений и сил к минимуму
Рельсовые транспортные средства состоят из отдельных масс ("тел"), которые соединены шарнирами различной степени свободы, и на которые воздействуют рессоры и амортизаторы. У находящихся в движении транспортных средств эти массы взаимодействуют друг с другом, что называется динамикой многих тел.
voestalpine VAE использует программу-симулятор многих тел, при помощи которой рассчитывается переезд стрелки полным рельсовым транспортным средством, и в расчётную модель могут включаться все воздействующие факторы, такие как данные транспортного средства, скорость, трассировка, различные профили колёс и изменяемые профили рельса в области пера. Протекание всех движений может быть просчитано, и установлено воздействие на полотно (колесо / рельс).
Таким образом могут быть наперёд рассчитаны возникающие силы, ускорения, смещения и другие показатели.
Результаты этих расчётов проверяются экспериментально (при полевых испытаниях и опытных поездках) и утверждаются.
Вариируя параметры стрелки, были разработаны и запатентованы оптимальные геометрии с асимметричными переходными кривыми. Затяжные испытательные фазы могут быть таким образом сокращены.
Метод "Дельта-Каппа": создание специальной геометрической формы головки, подогнанной под касающийся профиль колеса. Постоянная разница кривизны при различном положении колеса в зависимости от ширины элемента.
