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Scambio tallonabile
Scambio tallonabile con fermascambio a zeppa e cilindro di richiamo
In esercizio questi scambi vengono tallonati ("tagliati") regolarmente; pertanto non occorre rovesciarle manualmente o tramite cassa di manovra.
Dopo il passaggio del treno, lo scambio viene automaticamente riportato nella sua posizione di partenza dal dispositivo di richiamo.
Quest'ultimo si compone di una molla che agisce su un cilindro oleodinamico che riporta gli aghi nella loro posizione originale tramite il fermascambio o le aste di manovra.
Le fermascambiature impiegate negli scambi tallonabili devono a loro volta potersi tallonare.
Dopo il passaggio del treno, lo scambio viene automaticamente riportato nella sua posizione di partenza dal dispositivo di richiamo.
Quest'ultimo si compone di una molla che agisce su un cilindro oleodinamico che riporta gli aghi nella loro posizione originale tramite il fermascambio o le aste di manovra.
Le fermascambiature impiegate negli scambi tallonabili devono a loro volta potersi tallonare.
Ad esempio, il fermascambio a zeppa è tallonabile e, in caso di una "corsa di calcio", può essere rovesciato dalle sale, cominciando dal tallone, muovendo gli aghi senza danneggiare né gli aghi stessi, né gli elementi di fermascambiatura.
Tuttavia, questa manovra presuppone una velocità del veicolo relativamente bassa durante il tallonamento.
Gli scambi tallonabili possono funzionare anche con un'asta di collegamento degli aghi, senza fermascambiatura.
Per motivi di sicurezza si raccomanda però di sorvegliare la posizione degli aghi tramite contatti di controllo aghi (controllori della posizione finale, ELP) e tramite segnali luminosi.
Vantaggi e proprietà
I treni possono transitare in stazioni non occupate o su impianti di binario senza perdita di tempo (per la sostituzione manuale dello scambio)
Con il ritiro degli aghi rallentato buon uso del bordino dei veicoli e degli aghi degli scambi nonché la generazione ridotta di rumore
La regolazione del tempo di manovra è previsto su cilindro per il bilanciamento ottimale nei rapporti operativi
Manovra manuale possibile (per percorsi speciali dalla punta dello scambio)
Disposizione con le ristrette condizioni del campo anche sul binario -direzione longitudinale
Caratteristiche tecniche
| Campo d'impiego | Per scambi medio-piccoli, rovesciabili con un solo punto di manovra (fermascambio). |
| Velocità massima di tallonamento | 40 km/h |
| Disposizione del cilindro di richiamo | Accanto all'ago accostato |
| Particolarità | Il macaco è serrato; si osservino le specifiche istruzioni d'esercizio |
Fermascambio a zeppa autoregolato VAE TEMPFLEX
