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HBS-HB
Construction avec rail pointe et contre-pointe "HBS-HB"
Ces cœurs sont composés d'un rail pointe et d'une contre-pointe mobiles flexibles. La compensation de longueur entre rail pointe et contre-pointe, nécessaire lors de la manoeuvre, est realisée grâce à une boulonnerie spéciale, permettant une translation relative. La pose d'un joint de dilatation sur l'antenne devient ainsi superflue. L'utilisation de profils de rail apporte une grande souplesse dans le choix des matériaux.
Ce type de cœur est réalisable avec ou sans berceau.
Avantages et caractéristiques
Zone de transfert de charge continue (sans interruption de la file directrice et des surfaces de roulement), par là particulièrement approprié pour le trafic à grandes vitesses et à charges lourdes ainsi que le trafic mixte (différents types de véhicules et d'essieux).
La pose d'un contre-rail est superflue - condition préalable pour le trafic à grandes vitesses
Réduction des bruits du corps et de l'air
Longévité très élevée en raison de l'absence d'à-coups dans la zone de transfert
Soudable en voie par procédé aluminothermique
Anticheminants spéciaux absorbant les forces longitudinales émanant des longs
rails soudés
Caractéristiques techniques:
Matériaux, selon la conception du cœur | |
Pointes du cœur Pattes de lièvre | Soit de nuance S900 selon UIC 860 |
Construction avec rail pointe et contre-pointe "HBS-HB"
