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HBS-HB
Ejecución con punta principal y lateral “ HBS-HB”
Estos corazones son ejecutados con punta principal y lateral, ambas elásticas y móviles.
La compensación de la longitud durante la maniobra se realiza entre punta principal y punta lateral gracias a un atornillado especial, que permite un desplazamiento paralelo relativo. Así, no es necesario poner un dispositivo de dilatación en el carril de conexión. Ya que se utilizan perfiles de carril se tiene una gran flexibilidad a la hora de escoger los materiales. Ejecución con o sin placa básica contínua.
Ventajas y características
- Zona de transición contínua (no hay interrupciones del borde y de la superficie de rodadura), por tanto es particularmente apropiado para tráfico de alta velocidad y altas cargas por eje así como tráfico mixto (diferentes vehículos y tipos de rueda).
- No se necesita contracarril – condición prealable para el tráfico de alta velocidad
- Ruido de cuerpos y aires reducido
- Altísima duración de vida, ya que no hay golpes en la zona de transición.
- Se puede soldar en la vía por método aluminotérmico.
- Dispositivos de protección contra desplazamientos especiales para transmitir las fuerzas longitudinales en la vía soldada sin laguna.
Características técnicas:
Materiales, aplicación según el tipo del corazón | |
Puntas de corazón Patas de liebro | Opcionalmente S900 según UIC 860 resp. 260 según CEN |
Ejecución con punta principal y lateral “ HBS-HB”
