La punta del corazón y la zona de transición de la rueda de las patas de liebre son fundidas en una pieza (insert) de acero duro al manganeso.
Las superficies de apoyo así como toda la zona de rodadura son fresadas. Los carriles de conexión en la parte delantera son mecanizadas en cabeza y patín y soldados entre sí.
El insert es soldado con los carriles de conexión mediante el procedimiento de soldadura a tope por chispas patentado y comprobado a nivel mundial de VAE (soldadura con pieza intermedia).
Las patas de liebre, de perfil de carril normal, son fijados con los carriles de conexión y el insert a través de piezas de distancia mediante atornillamiento de alta resistencia.
En la zona del insert, las piezas de distancia son fundidas junto con el insert.

• Soldaduras de recargo y de reparación posibles sin recalentamiento previo
• Apropiado para todos los tipos de fijación de carril
• Mantenimiento reducido especialmente en servicios con altas cargas por eje, gracias a la posibilidad de endurecimiento previo de la superficie de rodadura