COMPOUND MN13

Corazón compuesto con acero duro al manganeso en la zona de transición
La punta de corazón es fundida de acero duro al manganeso, las superficies de apoyo y de sujeción así como toda la zona de rodadura son fresadas. La punta de acero duro al manganeso y los carriles de conexión son unidos entre sí por el procedimiento de soldadura a tope por chispas patentado por VAE (soldadura con pieza intermedia). Adicionalmente estas soldaduras son sometidas a un examen por ultrasonidos.

En la zona del bloque de la punta del corazón, las piezas de distancia son fundidas con la punta del corazón. En las demás zonas las piezas de distancia son puestas entre los carriles.
En la zona de transición las patas de liebre son de acero duro laminado al manganeso.
En cada pieza de distancia los carriles son atornillados con el bloque de la punta y los carriles de conexión.

Ventajas y características

  • Se puede soldar en la vía por método aluminotérmico
  • No hay juntas abiertas atornilladas
  • Excelente resistencia al desgaste por el procedimiento de endurecimiento en frío del AMS durante el servicio.
  • Posibilidad de recambio garantizada
  • Buena elasticidad por el diseño compuesto atornillado
  • Soldaduras de recargo y de reparación posibles sin recalentamiento previo
  • Apropiado para todos los tipos de fijación de carril

Características técnicas:

Materiales:
Punta de corazón y pata de liebre
Acero duro al manganeso según UIC 866
Carriles de conexión
Carriles estandard
S900 según UIC 860 resp. 260 según CEN

Calidades especiales a demanda
Atornillamiento Opcional: o de alta resistencia o con arandelas de muelle dobles
Corazón compuesto con acero duro al manganeso en la zona de transición.

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