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Desvío talonable
Desvío talonable de retorno automático, con cerrojo de uña y cilindro de recuperación
Los desvios de retorno automático son talonados en servicio de manera regular. En este caso no es necesario realizar maniobras en la aguja del desvío mediante accionamientos o manualmente. Después del paso del tren, el desvío vuelve automáticamente a la posición inicial gracias al dispositivo de recuperación.
Esto se hace mediante un muelle, que actúa dentro de un cilindro rellenado de aceite y que pone las agujas del desvío en su posición inicial mediante el cerrojo o las barras de maniobra.
Los cerrojos que se utilizan en desvíos de retorno automático tienen que ser talonables.
Esto se hace mediante un muelle, que actúa dentro de un cilindro rellenado de aceite y que pone las agujas del desvío en su posición inicial mediante el cerrojo o las barras de maniobra.
Los cerrojos que se utilizan en desvíos de retorno automático tienen que ser talonables.
Así pues, el cerrojo de uña es talonable y en el caso de que el tren tome el cambio por el talón, las ruedas pueden desplazar la aguja y en el movimiento correspondiente no se producen daños ni en las agujas ni en otros elementos del cerrojo, bajo condición de que el tren pase a una velocidad relativamente baja.
Los desvios de retorno automático se pueden accionar también con una barra de conexión entre las agujas sin cerrojo.
Por razones de seguridad se recomienda la vigilancia y la indicación de las posiciones de las agujas por contactos de control (comprobador de posición final, ELP) y una señal luminosa.
Ventajas y características
- Los trenes pueden pasar por estaciones sin personal o sobre vías de fábricas, sin pérdida de tiempo (debido a la maniobra manual)
- La recuperación atrasada de la aguja evita desgastes en las ruedas de los vehículos y en las agujas del desvío y reduce la emisión de ruidos.
- La regulación del tiempo de maniobra en el cilindro permite la adaptación óptima a las condiciones de explotación.
- La maniobra manual es posible (en el caso de pasos especiales desde la punta del desvío).
- Si el espacio disponible es reducido, también es posible una distribución en dirección longitudinal.
Características técnicas:
| Campo de aplicación | Para desvíos pequeños y medianos que se activan con un punto de maniobra (cerrojo) |
| Velocidad máxima de talonamiento | 40 km/h |
| Distribución de los cilindros de recuperación | En el lado de la aguja cerrada |
| Características particulares | Si el tope del desvío estuviera cerrado, se tendrían que respetar las instrucciones especiales para el servicio. |
Cerrojo de uña VAE TEMPFLEX de autoregulación
