Das kompakte elektro-hydraulische Weichenantriebssystem ECOSTAR dient der Umstellung von Vignolschienenweichen unabhängig von Spurweiten bzw. Bauarten mit außen liegendem Verschluss für den Nah- und Fernverkehr bevorzugt bis zu mittleren Fahrgeschwindigkeiten.
Aufbauend auf unserer mehr als 155 jährigen Erfahrung als Produzent von Eisenbahnweichen entwickelten wir diesen innovativen Weichenantrieb. Von der Funktionalität ist er mit einem konventionellen Weichenantrieb gleichzusetzen.

ECOSTAR ist ein kompaktes, in Modulbauweise gefertigtes Weichenantriebssystem, welches aus einem elektro-hydraulischen Antrieb, einem Detektionsmodul zur Überwachung der Zungenendlagen inklusive der Verriegelung der Zungenprüfer und einer Anbindung an einen außen liegenden Verschluss besteht. Dabei können verschiedenste Varianten von Verschlüssen von ECOSTAR gestellt werden. Zur Optimierung der Life Cycle Costs empfiehlt sich eine Kombination mit dem gekapselten Verschluss SPHEROLOCK®.

Durch eine integrierte hydraulische Handpumpe wird ein komfortables händisches Umstellen ermöglicht.

Aufgrund der kompakten Bauart besteht für ECOSTAR neben der Montage im Schwellenzwischenfach auch die Möglichkeit den Weichenantrieb komplett in einer Trogschwelle Platz sparend zu montieren. Dies bietet den Vorteil, dass die gesamte Weiche steckerfertig angeliefert und auch maschinell gestopft werden kann. Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit der Nachrüstung in bestehenden Weichen.

Bei der Entwicklung und der Auswahl der verwendeten hochwertigen Werkstoffe wurde darauf geachtet, ein universell einsetzbares und übersichtlich modular aufgebautes Produkt zu generieren, welches sich durch höchste Verfügbarkeit bei gleichzeitig niedrigsten Life-Cycle-Costs und Wartungsarmut auszeichnet.
All dies macht den ECOSTAR zu einem universell einsetzbaren Antrieb der den Anforderungen eines modernen Bahnbetriebs an Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit gerecht wird.

Der Antrieb selbst ist, je nach Kundenwunsch, aufschneidbar bzw. nicht aufschneidbar erhältlich.

Für die Hydraulik kommt ein geschlossenes System zur Anwendung. Bei der Entwicklung wurde darauf geachtet, dass alle Komponenten in einer übersichtlichen Modulbauweise ausgeführt und leicht zugänglich sind. Dadurch können Inspektions- und Wartungsarbeiten rasch und einfach durchgeführt werden.

• Optimiert für Nah- und Fernverkehr bis zu mittleren Geschwindigkeiten
• Trogschwellenintegriert – automatisch stopfbar
• Montage im Schwellenzwischenfach in gleicher Ausführung
• Nachrüstbar
• Kompakte Bauweise
• Modularer Aufbau
• Antriebshydraulik in einem Block integriert
• Einsetzbar bei unterschiedlichsten Spannungsversorgungen und signaltechnischen Anforderungen
• Niedrige Life Cycle Cost (LCC)
• Hohe Zuverlässigkeit