Wagonpark

In der heutigen Welt der engen Termine und noch engeren Terminplanung ist die Logistikfunktion in den Niederlanden, Belgien und Frankreich von entscheidender Bedeutung. voestalpine Railpro verfügt über zahlreiche Möglichkeiten, einen Kunden pünktlich zu beliefern und diese Prozesse kontinuierlich zu verbessern. Ausgefeilte Computersysteme, gut unterhaltene Transportmittel auf der Straße, Schiene und Wasser, Waggonvermietung mit einer Flotte von mehr als 1700 Waggons und engagierte Mitarbeiter sind nur einige der Vorteile, die für eine pünktliche Lieferung benötigt werden.  Seit 1996 vermietet voestalpine Track Solutions Netherlands B.V. seine Waggons in den Niederlanden, jedoch ist der  Bedarf auf dem deutschen Markt ein wesentlicher Besandteil unseres Geschäftsfeldes. 

voestalpine Track Solutions Netherlands B.V. besitzt 1700 Güterwaggons und ist der größte Wagenparkbesitzer der Niederlande. Diese werden auf Basis von Tages, Monats oder Jahresverträgen vermietet. voestalpine Railpro bietet auch produktspezifische Waggons an.

Die gängigsten Waggons sind: Fccpps, SALT, Klmos, Regs, Salmmnps und Kls.

Für Logistik und Waggonvermietung Leistungen oder weitere Informationen steht Herr Martin Müller Ihnen gerne zur Verfügung. 

Der RIV-zertifizierte Fccpps ist ein benutzerfreundlicher, Rutschenwagen, der für die Versorgung aller Arten von grobem Ballastmaterial geeignet ist. Er kann Ballast außerhalb und innerhalb der Schiene entladen, ohne die Schienen zu beschädigen. Die Rutsche ist mit einer Gummimatte verkleidet, welche Geräusche für die Wartungsarbeiter und die Umgebung reduziert. Bei minimalem Kraftaufwand, kann der Benutzer dank eines Handhebels, der sich mühelos öffnen und schließen lässt, eine Menge von 28,2 Tonnen Ballast kontrolliert in der Schiene freisetzen. Die maximale Transportdichte über Puffer beträgt 2,93 Tonnen pro Meter. Auf der Arbeitsplattform, welche ca. 2 Meter von den Rutschen entfernt ist, können zwei Bediener gleichzeitig den Ballast auf beiden Seiten der Strecke entladen.

Der StaubArmeLösseZug 3 (SALT-3) ist eine Weiterentwicklung des StaubArmeLösseZug 1 (SALT-1) und besteht aus einem Set mit mindestens 4 Wagen oder einem Zug mit maximal 36 Wagen. Neben der Staubreduzierung durch speziell angeordnete Wasserdüsen ist dieser Zug auch mit weiteren Verbesserungen für ARBO (Gesundheit & Sicherheit) ausgestattet. Die Auslasskanäle für Ballastmaterial und Freigabeventile für die Sprinkleranlage können mittels Fernbedienung gesteuert werden. Das bedienend Personal braucht damit nicht mehr auf den Wagen zu klettern.

Der gesamte Zug wurde mit Arbeitsleuchten ausgestattet. Der Wasserdruck wurde erhöht und die Düsen verändert, damit auch die kleinsten Staubpartikel gefangen werden können.

Die SALT-Einheit arbeitet mit Hochdruckwasserpumpen und einem Sprinklersystem. Es wurden hochwertige Pumpen und Sprinkler verwendet, welche jedoch nicht mit Grabenwasser, Wasser aus Güllebehältern oder ähnlichen Behältern verwendet werden dürfen. Es darf ausschließlich Leitungswasser verwendet werden. Die Anlage ist mit Wasser und Hydraulikpumpen, Hydraulikzylindern und verschiedenen Sensoren und einem Dieselgenerator ausgestattet.

Diese Komponenten sind staubempfindlich und müssen daher  sauber und staubfrei gehalten werden. Das Beladen der Fccpps-Wagen mit neuem Ballast muss daher sehr sorgfältig durchgeführt werden. Ein Beladen vor Ort kann mit einem geeigneten Förderband erfolgen. Bei diese Art der Beladung muss eine vorherige Absprache bzw. Vereinbarung im Vorfeld mit dem Wagenhalter (voestalpine Railpro) getroffen werden.

Dieser Wagen ist geeignet für den Transport von Sand, neuem und altem Ballast oder anderen Schüttgütern. er hat einen Stahlboden und feste Seiten / Paneelen, was ihn zu einem sehr robusten Wagen macht. Die Kopfteile können heruntergelassen werden, darum es möglich ist, mit einem Kran über den Wagen zu fahren. Der Klmos-Wagen hat eine maximale Ladekapazität von 25,4 Tonnen. 

Der Regs ist ein vierachsiger Flachwagen mit klappbaren Seitenwänden. Die Kopfteile sind klappbar und können befahren werden. Vorhandene Containeraufnahmen Zapfen ermöglichen das Platzieren eines Containers auf der Ladefläche. Bei Verwendung eines Containers können auch andere Materialarten und Güter transportiert werden. Die Seitenwände und die kurzen Stützen können abgenommen werden. Der Boden besteht aus 70 % Holzbalken und 30 % Stahl.

Der Wagen bietet ein Ladevolumen für z.B. 160 Schwellen. Es können auch Schienen mit einer Länge bis zu 180 Metern transportiert werden. Hierbei werden allerdings zusätzliche Transporthilfen und Lademittel benötigt. Dieser Wagentyp ist auch unter Verwendung eines Containerkastens, der Railpro ihnen bieten, kann für den Transport von Ballastmaterial und Schüttgut geeignet. Der Containerkasten verhindert eine Beschädigung der seitlichen Klappen und der Bodenteile während und Entladens mit dem (Alt)Schotter.

Aufgrund der umfangreichen Ausstattung des Wagens ist dieser für den Transport vieler unterschiedlicher Materialien und Güter wie z. B. Container, Betonteile, Schwellen, Schienen, Kisten, Weichenteile, Big Bags und Maschinen geeignet. Der Regs-Wagen hat eine internationale Zulassung und kann daher in ganz Europa eingesetzt werden.

Der Salmmnps-Wagen ist ein sechsachsiger Drehgestellwagen und kann für den Transport von extrem schweren Lasten bis zu einen Gesamtgewicht von 105,5 Tonnen verwendet werden. Die Ladefläche ist mit einem Holzboden ausgestattet. Aufgrund seiner niedrigen Ladehöhe eignet sich der Wagen, besonders zum Transport von Maschinen oder schweren Betonteilen. Aufgrund seiner Breite von 3,11 m eignet sich der Wagen auch zum Transport breiter Ladungen. 

Der Kls Waggon ist ein ähnliches Modell, wie der Klmos, welcher sich lediglich durch einen Holzboden und absenkbare Seiten vom Klmos unterscheidet.