Sistema de Controle UNILOCK

A aplicação dos sistemas UNILOCK é no transporte local e no transporte de longa distância. Dependendo das exigências, o sistema pode ser implementado com um nível de integridade de segurança até SIL3. Os módulos do gabinete de controle oferecem possibilidades de montagem universal, por exemplo, em fundações de concreto e metal ou com uma montagem direta nos dutos de cabos.

UNILOCK DEPOT

O sistema UNILOCK DEPOT concentra-se em uma solução holística que regula independentemente todo o tráfego de veículos dentro dos limites do depósito.

• Conceitos diferentes para mudar o ponto e fazer desvios de rota podem ser implementados aqui.
• As rotas de manobra podem ser solicitadas com a comunicação do veículo, o despachante e os elementos de controle manual

Ao separar o sistema em diferentes faixas, são possíveis uma seleção clara e diferentes direitos de operação, além disso, o uso e envolvimento de sistemas superiores ou de subsistemas existentes são possíveis.

UNILOCK TCS/EWS - Sistema de controle de AMV

Os sistemas de controle de AMV são controles de AMV independentes de sistemas superiores (visualizações). Além disso, sistemas adicionais como sistemas de aquecimento de chave, comunicação veicular, circuitos de via etc. são avaliados e controlados pelo sistema.

• Os comandos de comutação podem ser dados localmente com um painel de controle no sinal
• Os sistemas podem controlar e monitorar um alcance pequeno a médio de até 4 pontos

UNILOCK EOW - Acionamento elétrico local

• Nas áreas de manobra com baixa velocidade o EOW permite o controle e monitoramento central ou descentralizado de um ou mais pontos
• A operação é feita por meio de botões de pressão ou painéis de exibição na via
• EOW normalmente não tem controles superiores

UNILOCK ATP/TUZ - Proteção automática de trens

Em princípio, os sistemas ATP são usados para monitorar os movimentos dos trens em seções de via única com operação de controle de trens. Eles dão suporte ao CCO e podem evitar acidentes ao ligar ativamente a parada do trem.

• Para a detecção segura de trens são utilizados contadores de eixo e balizadores para a proteção do trem
• Além do local central de operação (dependendo da forma de proteção do trem) os módulos/estações de trem são conectados entre si
• Os trabalhos de manobras em uma estação de trem também são considerados pelo sistema

UNILOCK SCS/FSA - Sistema de Controle de Sinalização

• UNILOCK SCS são utilizados para o transporte local
• Eles controlam os comandos de acionamento para os VLTs individuais com sinais de acionamento
• Com a formação e o monitoramento das vias, evitam colisões ou situações perigosas de circulação do tráfego

UNILOCK BÜ/LC - Passagem de nível

• Na passagem de nível UNILOCK (LC), a rota de trânsito para veículos motorizados de todos os tipos é bloqueada durante o período da travessia do trem
• As passagens de pedestres ou ciclistas podem ser integradas no sistema
• As passagens de trem são detectadas, por exemplo, através de contadores de eixos e o programa de controle das barreiras e sinais é acionado
• O controle pode ser feito de forma independente através de sistemas de controle superiores

UNILOCK FWA - Aviso para pedestres

O sistema de aviso para pedestres permite a travessia segura de vias férreas.

• Similar ao sistema UNILOCK LC, diretrizes especiais se aplicam aqui
• Através do uso de lâmpadas intermitentes e sinais acústicos, as pessoas são advertidas visual e acusticamente por um veículo que se aproxima
• Os sinais são comutados respectivamente com dispositivos de comutação de via
• Utilização principalmente com circuitos de via ou contador de eixos