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Diferentes movimentos longitudinais na via podem levar a forças restritivas excessivas no trilho que podem causar danos à superestrutura.

Em particular, na transição de uma subestrutura para outra subestrutura, por exemplo, de um aterro ferroviário para uma ponte ou de convés de ponte para convés de ponte, os diferentes movimentos longitudinais (principalmente devido a tensões de temperatura, mas também devido a cargas dinâmicas na ponte) não podem ser suficientemente compensados pela superestrutura. É aqui que as juntas de expansão (REJs) são utilizadas.

Benefícios

  • A mesma altura total que muitos sistemas de vias
  • Adequado para vias com lastro e vias de laje
  • Pode ser integrado em uma ampla gama de sistemas de vias
  • Diferentes perfis de trilhos e graus de aço possíveis
  • Rolamento contínuo da roda
  • Pode ser fornecido com ou sem sistema de grade de proteção

O REJ fornece pequenos e médios comprimentos de extensão (até ±200mm) com trilhos de agulhas móveis, trilhos de encosto fixo e rolamento contínuo da roda. Os trilhos de encosto são fixados elasticamente em seu exterior e interior. Os trilhos de agulhas têm um perfil de trilho assimétrico e são guiados em sua parte móvel por placas de guia. A junta de expansão é equipada com dormentes de concreto ou madeira para vias com lastro, mas também é adequada para vias de laje. Dependendo das exigências, a junta de expansão é fornecida com ou sem guard-rail. Com modificações, a junta de expansão é adequada para cargas pesadas de até 35 toneladas de carga por eixo.

Descrição técnica:

  • Trilhos: Trilhos de grau R260, R350HT ou R400HT (graus especiais sob consulta).
  • É possível o reforço da calha da agulha na área frontal (TOZ)
  • Equipado com grampos de tensão, com e-clips ou outros sistemas de fixação
  • Disponível em diferentes bitolas