UNILOCK DEPOT
Le système UNILOCK DEPOT se concentre sur une solution globale qui régule de manière indépendante tout le trafic de véhicules dans les limites du dépôt.
- Différents concepts d'appareil de voie et de création d'itinéraires de manœuvre peuvent être mis en œuvre ici.
- Les itinéraires de manœuvre peuvent être demandés par la communication avec le véhicule, le répartiteur et les éléments de commande manuelle.
La séparation du système en différentes gammes permet une sélection claire et des droits d'exploitation différents. De plus, l'utilisation et la participation de sous-systèmes supérieurs ou existants sont possibles.
UNILOCK TCS/EWS - Système de commande d'appareil de voie
Les systèmes de commande d'appareil de voie sont autonomes, c’est-à-dire indépendantes des systèmes supérieurs (visualisations). En outre, des systèmes supplémentaires tels que les systèmes de chauffage des appareils de voie, la communication avec le véhicule, les circuits de voie, etc. sont évalués et contrôlés par le système.
- Les commandes d'appareils de voie peuvent être données localement avec un panneau de contrôle dans le signal.
- Les systèmes peuvent contrôler et surveiller jusqu'à 4 appareils de voie.
UNILOCK EOW - Appareil de voie à commande électrique locale
- Dans les zones de manœuvre à faible vitesse, les EOW permettent la commande et la surveillance centralisées ou décentralisées d'un ou plusieurs appareils de voie.
- L'opération se fait au moyen de boutons poussoirs ou de tableaux d'affichage installés en voie.
- Les EOW n'ont généralement pas de commandes supérieures
UNILOCK ATP/TUZ - Protection automatique des trains
En principe, les systèmes ATP sont utilisés pour surveiller les mouvements des trains sur des sections à voie unique avec une opération de contrôle des trains. Ils assistent le dispatcher et peuvent éviter les accidents en activant activement l'arrêt des trains.
- Pour une détection sûre des trains, des compteurs d'essieux sont utilisés et des aimants de voie sont utilisés pour la protection des trains.
- Outre le poste de commande central (en fonction du type de protection des trains utilisé), les modules/stations de train sont reliés entre eux.
- Les travaux de manœuvre dans une gare sont également pris en compte par le système.
UNILOCK SCS/FSA - Système de commande de la signalisation
- Les SCS UNILOCK sont utilisés pour le transport local.
- Ils commandent les mouvements des différents tramways à l'aide de signaux de commande.
- Grâce à la formation et au suivi des itinéraire, ils évitent les collisions ou les situations de conduite dangereuses.
UNILOCK BÜ/LC - Passage à niveau
- Au passage à niveau UNILOCK (LC), la circulation des véhicules à moteur de tous types est bloquée pendant la durée du passage du train.
- Les passages pour piétons ou cyclistes peuvent être intégrés.
- Les passages de trains sont par exemple détectés par des compteurs d'essieux et le programme de commande des barrières et des signaux est déclenché.
- Le contrôle peut être effectué de manière indépendante via des systèmes de contrôle supérieurs.
UNILOCK FWA - Avertissement aux piétons
Le système d'avertissement pour piétons permet de traverser les voies ferrées en toute sécurité.
- Comme pour le système UNILOCK LC, des directives particulières s'appliquent
- Grâce à l'utilisation de feux clignotants et de signaux acoustiques, les personnes sont averties visuellement et acoustiquement de l'approche d'un véhicule.
- Les signaux sont commandés par un système installé en voie, principalement avec les circuits de voie ou le compteur d'essieux
