UNILOCK Weichensteuerung

Die UNILOCK-Systeme finden ihre Anwendung sowohl im Nahverkehrs- als auch im Fernverkehrsbereich. Je nach System und Anforderung können Anlagen mit einem Sicherheitslevel bis SIL3 umgesetzt werden. Die Steuerschrankmodule der UNILOCK besitzen universelle Befestigungsmöglichkeiten, z.B. auf Beton-, Metallfundamenten oder durch die direkte Kabelschachtmontage.

UNILOCK DEPOT

Beim UNILOCK DEPOT System liegt der Fokus auf einer ganzheitlichen Lösung, welche jeglichen Fahrzeugverkehr innerhalb der Depotgrenzen selbstständig regelt.

• Verschiedene Konzepte zum Umstellen von Weichen und bilden von Fahr- und Rangierstraßen
• Rangierstraßen können über Fahrzeugkommunikationssysteme, den Fahrdienstleiter oder durch manuelle Bedienelemente angefordert werden

Durch das Aufteilen der Anlage in verschiedene Stellbereiche ist eine klare Selektierung und unterschiedliche Bedienberechtigungen möglich. Zusätzlich ist die Nutzung und Einbindung von übergeordneten oder vorhandenen Subsystemen ist möglich.

UNILOCK TCS/EWS – Einzelweichensteuerung

Einzelweichensteuerungen (EWS) sind in sich geschlossene Systeme, die unabhängig von übergeordneten Systemen (Visualisierungen) arbeiten können. Zudem werden Zusatzsysteme wie Weichenheizung, Fahrzeugkommunikation, Weichen-Sperrkreise etc. über die Anlage ausgewertet und angesteuert.

• Stellbefehle können lokal über ein Bedienfeld im Signalschrank gegeben werden
• Die Systeme können einen kleinen bis mittleren Bereich bis zu 4 Weichen steuern und überwachen
• Es besteht die Möglichkeit einzelne EWS Anlagen untereinander zu vernetzten

UNILOCK EOW – Elektrisch ortsgestellte Weiche

• In Rangierbereichen mit niedriger Geschwindigkeit ermöglichen die EOW Anlagen die zentrale oder dezentrale Steuerung und Überwachung einer oder mehrerer Weichen
• Die Bedienung erfolgt wahlweise mittels Schlagtastern oder Stelltafeln im Gleis
• EOW Anlagen besitzen in der Regel keine übergeordneten Steuerungen

UNILOCK ATP/TUZ – Technisch unterstützter Zugleitbetrieb

Grundsätzlich dienen TUZ Anlagen der Überwachung von Zugbewegungen auf eingleisigen Streckenabschnitten mit Zugleitbetrieb. Sie unterstützen den Fahrdienstleiter und können durch aktive Anschaltung von Fahrsperren Unfälle vermeiden.

• Zur sicheren Zugerkennung werden Achszähler und zur Zugbeeinflussungen Gleismagnete verwendet
• Neben dem zentralen Bedienplatz (abhängig welche Form Zugleitbetrieb verwendet wird) sind auch die einzelnen Module/Bahnhöfe untereinander verbunden
• Rangierarbeiten in einem Bahnhof werden vom System mitbetrachtet

UNILOCK SCS/FSA – Fahrsignalanlage

• UNILOCK FSA Anlagen kommen im Nahverkehrsbereich zum Einsatz
• Sie steuern mittels Fahrsignalen die Fahrbefehle für die einzelnen Straßenbahnen
• Mittels Fahrwegbildung und Überwachung vermeiden Sie Kollisionen bzw. gefährliche Fahrsituationen

UNILOCK BÜ/LC – Bahnübergang

• Bei der UNILOCK Bahnübergang (BÜ) wird für den Zeitraum einer Zug Querung der Verkehrsweg für Kraftfahrzeuge aller Art gesperrt
• Fußgänger- oder Radfahrerüberwege können hier integriert sein
• Zugfahrten werden z. B. über Achszähler detektiert und das Steuerprogramm der Schranken und Signale damit angestoßen
• Die Ansteuerung kann unabhängig über übergeordnete Stellsysteme erfolgen

UNILOCK FWA – Fußgängerwarnanlage

Die Fußgängerwarnanlagen ermöglichen Passanten das sichere Queren von gleisgebunden Fahrwegen.

• Ähnlich dem UNILOCK BÜ/LC System gelten hier besondere Richtlinien
• Durch die Nutzung von Wechselblinker- und akustischen Signalen werden Personen von einem sich nähernden Fahrzeug optisch wie akustisch gewarnt
• Die Signale werden entsprechend über Gleisschaltmittel geschaltet
• Meist werden Gleiskreise bzw. Achszähler eingesetzt