Schienenauszugsvorrichtung SAV 1200 AD

Unterschiedliche Längsbewegungen im Bahnkörper, z.B. durch Temperaturänderungen, können zu Beschädigungen des Oberbaus führen. Insbesondere an den Übergängen von einem Unterbau zu einer anderen Unterbaukonstruktion, z.B. vom Bahndamm zur Brücke oder von Brückendeck zu Brückendeck können deren unterschiedliche Längsbewegungen nicht ausreichend durch den Oberbau kompensiert werden. Hier finden Schienenauszugsvorrichtungen SAV ihre Anwendung. Speziell für den Bereich des Schwerlasttransports wurde der Schienenauszug 1200 Advanced, kurz SAV 1200 AD entwickelt. Er basiert auf den eingesetzten Schienenauszugsvorrichtungen – Bauart BWG, insbesondere der SAV 1200 mit ihren 1200 mm (± 600 mm) Auszugslänge, wurde aber soweit adaptiert, problemlos mit Achslasten bis 30 t befahren zu werden.

Technische Beschreibung:

• Basiert auf bewährter Technik des SAV 1200: längsbewegliche Backenschiene und feste Zungenschiene für gleichbleibende Spurweite
• Über der Brückenfuge Anordnung einer Hilfsbrücke, bestehend aus 4 Überbrückungsträgern und 2, an den Überbrückungsträgern längsverschiebbar befestigten Stahlschwellen, die in der Brückenfuge mit einem vor Kopf angeordneten Scherensystem zentriert werden
• Gegenüber Standard-SAV 1200 zwei zusätzliche Überbrückungsträger, um bei maximaler Auszugsläge und Achslast eine Überschreitung der zulässigen Schienendurchbiegung zu vermeiden
• Komplett weiterentwickeltes, verstärktes Scherensystem
• Korrekturen der Spurweite und/oder der Seitenausrichtung erfolgten durch exzentrische Einsätze in den elastischen Rippenplatten BWG ERL 17,5-P oder ERL 30-P