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Visuelle Erfassung und Überwachung

Die Zustandsanalyse von Schienenfahrzeugen und die visuelle Unterstützung des Instandhaltungspersonals (insbesondere der Wagenmeister:innen) ist ein zunehmend wichtiger Wirtschafts- und Sicherheitsfaktor. Die Erkennung von fehlenden Schrauben oder die Messung von Rad- und Bremsenverschleiß in Kombination mit einer präzisen Waggon-/Containererkennung hilft Prozesse zu optimieren und Kosten zu sparen. Um dies zu unterstützen, wurde die Funktion Visual Train Analysis (VTA) entwickelt. Mittels wartungsarmen Industriekameras können defekte Komponenten frühzeitig erkannt werden, wodurch die Auslastung von Waggons und Gleisen durch präventive Maßnahmen optimiert werden können. Eine gleichbleibende Qualität wird sowohl bei Tag als auch bei Nacht durch Infrarotlichtquellen gewährleistet, die für das menschliche Auge im nicht sichtbaren Bereich liegen, wodurch es zu keinen Beeinträchtigungen auf und neben der Strecke kommt. Durch den bekannten modularen Aufbau des zentrak Modularen Diagnosesystems ist die VTA in der Lage, bereits bestehende Systeme zu ergänzen und diese visuell zu unterstützen, wodurch der Wert des Checkpoints für die Kund:innen signifikant gesteigert wird. Hierfür steht eine Vielzahl von zusätzlichen visuellen Funktionen zur Verfügung.

Mögliche Erkennungsfunktionen sind unter anderem

  • UIC-Nummernerkennung
  • QR-Code- und Data-Matrix-Code-Erfassung
  • Inspektions-/Revisionsdatenerfassung
  • Bestimmung der Rad-Restlauffläche
  • Panoramaaufnahmen und vieles mehr

Darüber hinaus werden laufend neue Anwendungsfälle definiert und die Funktionen – auch mit maschinellen Lernverfahren – entsprechend weiterentwickelt.

Vorteile:

  • Bildaufzeichnung bei Tag und Nacht
  • Kein Einfluss des Zugverkehrs durch Infrarotbeleuchtung
  • Modularer Aufbau für verschiedenste Anwendungsszenarien
  • Einfach erweiterbar
  • Geringer Wartungsaufwand
  • Vollständig integriert in das zentrak Modulare Diagnosesystem wie z.B. der zentrak Flachstellenortung (WDD) und zentrak Rollenden Verwiegung (WIM)
  • Kein Einfluss auf die Gleisinstandhaltung

Technische Spezifikationen:

 Zuggeschwindigkeit:  1km/h bis 120km/h
IP Schutzklasse IR Blitze: IP66
IR Blitz: 850nm (nicht sichtbar)
Temperaturbereich: -20° bis +50°C
Abstand zum Gleis:

Fahrgestell: 2,50m bis 4,00m

Waggonseite: 4,00m bis 8,00m