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Rheinfeder

Elastische Rillenschienenkonstruktion für den städtischen Nahverkehr. Wirtschaftliche Konstruktion für geschlossene Fahrweg-Bauweise mit hoher Körperschalldämmung


 

Vorteile

  • Konventioneller und einfacher Einbau des Gesamtsystems einschl. Spureinstellung und Gradiente
  • Schienenwechsel ohne Zerstörung des Gesamtsystems
  • Kurze Sperrpausen, schnelle Wiederbefahrbarkeit
  • Keine Spurstangen
  • Geringer Instandhaltungsaufwand und hohe Liegedauer
  • Kostenersparnis gegenüber vergleichbaren Systemen

 

Verschiedene Varianten* der Rheinfeder sind einsetzbar:

  • Betonschwelle
  • Flachstahlschwelle
  • Gleistragplatte

 

* alle Spurweiten sind anpaßbar bzw. erweiterbar

Mehr zur "Rheinfeder" finden Sie unter Menüpunkt "Innovation Rheinfeder"

Technische Attribute

Maximale Vertikaleinfederung1,5 mm
Maximale horizontale Schienenkopfauslenkung3 mm
Durchschubwiderstand der ER > 5 kN
Streustrom-Ableitungsbelag G < 2,5 S/km DIN EN 50122-2
Alterungs- und witterungsbeständig 
Niedrige Resonanzkopplung – geringe Federsteife